Category Archives: Kiến Thiết – Xây Dựng

Mải ca ngợi Nhật, Mỹ, ít ai biết Việt Nam có doanh nghiệp xây cao tốc rất giỏi nhưng bị chơi xấu

Mải ca ngợi Nhật, Mỹ mà ít ai biết ở Việt Nam cũng có một doanh nghiệp xây đường cao tốc rất giỏi: Làm đường chuẩn tiến độ, bảo hành 5 năm không nứt lún!

Đường phẳng lì, không chút gồ gề luôn phải nói đoạn nào cắm biển Sơn Hải thì đề nét như sony. Ảnh: Bạn Chuối A Cà
Đường phẳng lì, không chút gồ gề luôn phải nói đoạn nào cắm biển Sơn Hải thì đề nét như sony. Ảnh: Bạn Chuối A Cà

Cách đây 5 năm khi nghe nói đến Quốc lộ 14, các tài xế đường dài không chỉ ngán ngẩm mà còn “ám ảnh” bởi con đường rất xấu, lồi lõm ổ gà, ổ voi và mù mịt bụi. Nhưng hiện nay mọi chuyện đã khác. Quốc lộ 14 đoạn từ thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) tới Tp.Kon Tum dài gần 600km được khởi công từ năm 2008. Đây được coi là tuyến đường huyết mạch. Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như “dải lụa” vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được. Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải “ngây ngất”.

Quốc lộ 14 đoạn từ thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) tới thành phố Kon Tum dài gần 600km
Quốc lộ 14 đoạn từ thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) tới thành phố Kon Tum dài gần 600km

Sơn Hải từng gây ấn tượng khi tuyên bố bảo hành đường 5 năm, trong khi các nhà thầu thi công khác chỉ dám bảo hành 2 năm. Tập đoàn này từng bị cho là “đánh bóng thương hiệu”, “chơi trội” nhưng thời gian đã cho thấy, tuyến đường Sơn Hải thi công thực sự cho chất lượng cao vượt trội so với các nhà thầu khác.

Nhờ tuyến đường này, thời gian từ Pleiku về TP.HCM chỉ còn khoảng 12h, rút ngắn đáng kể so với trước đây.
Nhờ tuyến đường này, thời gian từ Pleiku về TP.HCM chỉ còn khoảng 12h, rút ngắn đáng kể so với trước đây.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là một trong những tập đoàn lớn của tỉnh Quảng Bình. Sơn Hải hoạt động trong lĩnh vực xây dựng với ngành nghề chính là xây dựng nhà các loại, xây dựng công trình đường sắt, đường bộ, san lấp mặt bằng, trồng trọt, kinh doanh bất động sản.

Dọc tuyến đường có hàng trăm khúc cua mềm mại dưới tán thông già tạo cảm giác yên bình không khác gì những tuyến đường của Châu Âu.
Dọc tuyến đường có hàng trăm khúc cua mềm mại dưới tán thông già tạo cảm giác yên bình không khác gì những tuyến đường của Châu Âu.

Tên tuổi của Tập đoàn Sơn Hải nổi lên từ năm 2014, khi dự án mở rộng quốc lộ 1A được thi công toàn tuyến Bắc-Nam.

Khi đó, vấn đề chất lượng thi công, và giải pháp chống hằn lún vệt bánh xe mặt đường là điều khiến các chủ đầu tư và nhà thầu thi công đoạn qua khu vực miền Trung hết sức đau đầu. Các nhà thầu trên cả nước khi đó chỉ ký hợp đồng bảo hành 2 năm cho các đoạn đường.

Nhiều khúc cua lắt léo nhưng rất hấp dẫn các "phượt thủ".
Nhiều khúc cua lắt léo nhưng rất hấp dẫn các “phượt thủ”.

Thế nhưng, Sơn Hải khi đó đã gây bất ngờ khi tuyên bố bảo hành tới 5 năm cho 2 gói thầu mà mình thực hiện, là gói thầu số 10 và gói thầu số 14 qua địa phận Quảng Bình, dài 15km. Hành động này của nhà thầu Sơn Hải lập tức bị dư luận mà đặc biệt là giới thầu xây lắp cho là để “đánh bóng thương hiệu”, “chơi trội”. Sơn Hải còn tự nguyện cắm các biển báo “bảo hành 5 năm” dọc tuyến đường để các phương tiện tham gia giao thông cùng giám sát.

Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như "dải lụa" vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được.
Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như “dải lụa” vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được.

Không những vậy, đơn vị này còn cam kết nếu hằn lún vượt mức cho phép thì khắc phục bằng phương pháp bóc toàn bộ lên làm lại, không bù lún theo cách mất mỹ quan hay bù lún đơn lẻ như cách mà nhiều đơn vị làm đường khác hay thực hiện. Từ cam kết này, Bộ GTVT đã nâng mức bảo hành 2 năm lên 4 năm đối với tuyến quốc lộ 1A.

Không chỉ giúp người dân và du khách đi lại dễ dàng hơn, tuyến đường này còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế, vận chuyển hàng hóa hay những lần có việc khẩn cấp như ốm đau, bệnh tật.
Không chỉ giúp người dân và du khách đi lại dễ dàng hơn, tuyến đường này còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế, vận chuyển hàng hóa hay những lần có việc khẩn cấp như ốm đau, bệnh tật.

Thực tế, thời gian đã chứng minh các đoạn đường mà Sơn Hải thi công chất lượng cao hơn hẳn so với các nhà thầu khác. Hiện nay, các gói thầu trên tuyến đường huyết mạch quốc gia này nhiều đoạn hằn lún vệt bánh xe rất sâu, nhiều đoạn một số nhà thầu đã phải cào đi lớp nhựa hằn lên dọc đường rất mất thẩm mỹ. Trong khi đó gói thầu số 10 và 14 do Tập đoàn Sơn Hải thi công không có dấu hiệu hằn lún vệt bánh xe.

Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải "ngây ngất".
Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải “ngây ngất”.

Nhờ đó, theo quyết định của Bộ Xây Dựng, gói thầu số 10 và gói thầu số 14 là 2 gói thầu với hạng mục đường bộ duy nhất đoạt giải thưởng Công trình chất lượng cao năm 2016.

Những rừng thông rải rác hai bên đường là điều hiếm có ở những cung đường khác.
Những rừng thông rải rác hai bên đường là điều hiếm có ở những cung đường khác.

“Trước, trong quá trình thi công, chúng tôi biết rõ căn nguyên của hằn lún vệt bánh xe là do đâu, vì thế đã chủ động xử lý triệt để nên dám cắm những tấm biển cam kết bảo hành 5 năm chứ đâu phải thích là cắm hay để đánh bóng thương hiệu như dư luận nói. Thực tế đến tận giờ này, khi đi qua phần đường do Sơn Hải thi công tại vị trí thuộc 2 gói thầu nêu trên, ai cũng cảm nhận được chất lượng mặt đường như những gì mà chúng tôi đã viết trong tấm bảng cam kết”, ông Nguyễn Viết Hải – Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hải tự tin khẳng định.

Nếu như trước đây vào mùa mưa xe cộ thường ngập trong bùn đất thì giờ đây người dân có thể "vít ga" đến 80km/h. Để thuận lợi cho tài xế, nhiều sườn đồi đã được bạt đi cho khúc cua đỡ gắt, dốc.
Nếu như trước đây vào mùa mưa xe cộ thường ngập trong bùn đất thì giờ đây người dân có thể “vít ga” đến 80km/h. Để thuận lợi cho tài xế, nhiều sườn đồi đã được bạt đi cho khúc cua đỡ gắt, dốc.

Quy mô Tập đoàn Sơn Hải

Tập đoàn Sơn Hải được thành lập từ tháng 4/1998 tại tỉnh Quảng Bình. Vốn điều lệ của Tập đoàn này mới được tăng từ 370 tỷ đồng lên 423,6 tỷ đồng vào tháng 5/2016.

 Làm đường chuẩn tiến độ, bảo hành 5 năm không nứt lún!
Làm đường chuẩn tiến độ, bảo hành 5 năm không nứt lún!

Ông Nguyễn Viết Hải, doanh nhân sinh năm 1966 là Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật của Sơn Hải. Tuy nhiên, trước đây ông không trực tiếp sở hữu một đồng vốn góp nào tại công ty, mà 2 cá nhân Nguyễn Thị Hồng và Nguyễn Thị Hoa nắm 60% và 40% Sơn Hải.

Sơ đồ sở hữu
Sơ đồ sở hữu

Mãi đến tháng 5/2017 vừa qua, ông Nguyễn Viết Hải mới nhận chuyển nhượng vốn góp từ bà Hồng và bà Hoa và nâng tỷ lệ sở hữu lên hơn 93%.

Năm 2010, Sơn Hải nộp ngân sách hơn 13 tỷ đồng (vượt 66% kế hoạch, và là đơn vị dẫn đầu khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh), nộp thuế thu nhập cá nhân gần 400 triệu đồng. Tập đoàn đã đảm bảo việc làm ổn định cho hơn 1.000 lao động với mức thu nhập bình quân trên 5 triệu đồng/người/tháng.

Đến năm 2016, Tập đoàn Sơn Hải vẫn duy trì công việc ổn định cho 1.000 lao động, với mức lương bình quân đã lên 12,2 triệu đồng/người/tháng. Trong năm vừa qua, Sơn Hải đã đầu tư hơn 100 tỷ đồng để mua sắm thêm nhiều thiết bị mới, hiện đại phục vụ sản xuất. Tập đoàn đã đóng góp vào ngân sách Nhà nước 54,5 tỷ đồng, trong đó, có 30,4 tỷ đồng nộp ngân sách tỉnh Quảng Bình.

Cung đường được rải nhựa chất lượng
Cung đường được rải nhựa chất lượng

Sơn Hải cũng là một tập đoàn rất chịu chi. Năm 2011, Tập đoàn đã đầu tư thêm 2 hệ thống khoan cọc nhồi trị giá trên 1 triệu Euro, được đánh giá là hiện đại bậc nhất lúc bấy giờ. Việc đầu tư này đã tạo cho Tập đoàn một năng lực vượt bậc trong thị trường xây dựng, đủ khả năng tiếp nhận và hoàn thành các hợp đồng có quy mô lớn, yêu cầu cao về kỹ thuật.

Bằng chứng là sau khi thi công bảo đảm chất lượng, vượt tiến độ yêu cầu tại công trình thủy lợi Đá Hàn (Hương Khê – Hà Tĩnh), Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã giao cho đơn vị tiếp tục thi công hệ thống khoan cọc nhồi và một số hạng mục khác đòi hỏi kỹ thuật cao tại công trình hồ chứa nước Tả Trạch (Thừa Thiên- Huế).

Những rừng thông rải rác hai bên đường là điều hiếm có ở những cung đường khác.
Những rừng thông rải rác hai bên đường là điều hiếm có ở những cung đường khác.

Từng bị chơi xấu, dính tin đồn phá sản

Là một doanh nghiệp lớn, Sơn Hải từng nhiều lần bị đối thủ chơi xấu. Sau khi tuyên bố bảo hành 5 năm cho gói thầu số 10 và số 14, tập đoàn Sơn Hải từng bị kẻ gian rải hóa chất lên mặt đường, phá hoại nghiêm trọng kết cấu đường. May mắn, nhờ một số camera ghi lại được hình ảnh của chiếc xe tải đi rải hóa chất, uy tín của Tập đoàn Sơn Hải vẫn được bảo đảm.

Trước đó, Sơn Hải cũng bị nhiều đối thủ tung tin đồn doanh nghiệp này sắp… phá sản, rằng cá nhân giám đốc cũng đang chạy chữa vì mắc bệnh nan y, công nhân bị sa thải hàng loạt, không có khả năng trả nợ vốn vay ngân hàng… Tuy nhiên, các tin đồn này sau đó cũng đều được bác bỏ.

Hà My/Trí Thức Trẻ

Chuyên gia: Không để DN trong nước vì tư lợi ‘ôm’ DN nước ngoài đấu thầu làm cao tốc Bắc – Nam

(VTC News) – Chuyên gia kinh tế đang đặt ra những cảnh báo về tình trạng nhà thầu trong nước vì tư lợi ‘ôm’ doanh nghiệp nước ngoài đấu thầu làm cao tốc Bắc – Nam.

Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa có quyết định hủy sơ tuyển theo hình thức đấu thầu rộng rãi quốc tế và điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển phù hợp với hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước lựa chọn nhà đầu tư thực hiện 8 dự án PPP thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Liên quan đến việc lựa chọn doanh nghiệp nội làm nhà thầu trong các dự án công trong đó có cao tốc Bắc – Nam, nhiều vấn đề về đấu thầu, giám sát, quản lý đã được các chuyên gia đặt ra. Có hay không và cần đưa ra những cảnh báo nào để ngăn chặn tình trạng nhà thầu nước ngoài, nhà thầu Trung Quốc đội lốt nhà thầu Việt Nam?

Chuyen gia: Khong de DN trong nuoc vi tu loi ‘om’ DN nuoc ngoai dau thau lam cao toc Bac - Nam hinh anh 1
 Dự án cao tốc Bắc – Nam sẽ chỉ đấu thấu trong nước.

VTC News tiếp tục đăng tải loạt bài phỏng vấn chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan.

– Thưa tiến sĩ Phạm Chi Lan, trước đây, doanh nghiệp tư nhân Việt Nam khó có cửa tham gia vào các dự án công có vốn đầu tư lớn của Nhà nước. Nhìn lại ‘quá khứ’ này, có thể thấy doanh nghiệp tư nhân Việt Nam đã phải chịu rất nhiều thiệt thòi?

Đúng vậy, thực tế này đã gạt mất bao nhiêu cơ hội của DN Việt Nam, đặc biệt DN tư nhân tham gia vào các dự án công, để từ đó đóng góp cho đất nước và cũng là cơ hội để trưởng thành lên.

Người ta không hiểu một đạo lý rằng, DN nước ngoài làm thì bao nhiêu lời lãi họ mang về nước hết, Còn DN VN làm thì nếu có lời lãi họ cũng sẽ mang tái đầu tư vào các dự án khác trong nước. Cơ quan quản lý nhà nước cũng dễ dàng quản lý thuế má, các vấn đề khác một cách dễ dàng đối với họ.

Còn các nhà thầu quốc tế, xong dự án là họ về nước trong khi dự án đang bung bét ra đó nhưng Nhà nước không làm thế nào xử lý được, như 12 dự án nhà máy của Bộ Công Thương hay dự án đường sắt Cát Linh, Hà Đông. Đó đều là những điển hình tồi tệ dành cho nhà thầu nước ngoài.

– Việc bỏ đấu thầu quốc tế đối với dự án cao tốc Bắc – Nam còn cần tiếp tục đặt ra những yêu cầu nào để tránh rào cản đối với doanh nghiệp nội?

Bộ GTVT cần có quy định rõ ràng, có thời gian đảm bảo cho các doanh nghiệp để họ chuẩn bị kỹ càng công tác đấu thầu, trong đó có mô hình liên doanh, liên kết ít nhất 6 tháng.

Nhà nước cũng nên quan tâm tạo điều kiện cho họ tiếp cận vốn. Vốn vay ngân hàng hiện nay rất khó, lãi suất cao, nên DN cần đến sự bảo lãnh nhất định từ Nhà nước. Nhà thầu trước đây trong hình thức BOT còn được hỗ trợ vay vốn ngân hàng. Còn hiện nay, trong dự luật về PPP còn chấp nhận bảo lãnh tỉ giá cho DN nước ngoài thì đối với DN trong nước làm dự án cao tốc Bắc – Nam sao lại khắt khe với họ được?

– Nhiều lo ngại về việc sẽ có doanh nghiệp nội địa ‘câu kết’ với doanh nghiệp nước ngoài, trong đó có doanh nghiệp Trung Quốc kém năng lực tham gia đấu thầu. Làm thế nào để ngăn chặn điều này?

Vấn đề giám sát tại dự án cao tốc Bắc – Nam nên tách ra thành nhiều khâu. Thứ nhất, giám sát nhà thầu khi nộp đơn thầu. Lúc này làm cần thận trọng bởi ở VN đã từng có hiện tượng cho DN nước ngoài đội danh để làm rồi. Nghị quyết 50 của Bộ Chính trị về FDI cũng nêu lên thực trạng đó và đã yêu cầu ngăn chặn.

Tới đây, chúng ta cần đặt ra các cảnh báo mạnh mẽ về vấn đề DN nước ngoài đội lốt DN tư nhân Việt Nam để tham gia đấu thầu, đầu tư vào các dự án công. Điều này đã được cảnh báo từ việc quản lý đất đai lúng túng tại nhiều địa phương hiện nay. Chính quyền dù biết rõ là dự án đất đai đó của DN nước ngoài nhưng không chỉ ra được tên tuổi gốc của người nước ngoài là ai để giải quyết.

Trong dự án cao tốc Bắc – Nam, khi không đấu thầu quốc tế nữa thì rất có thể một số nhà thầu quốc tế, nhất là nhà thầu Trung Quốc (với số lượng lên đến 30 nhà thầu từng gửi đơn đấu thầu) sẽ lại mượn danh doanh nghiệp tư nhân VN nào đó để đấu thầu.

Nhà nước, Bộ GTVT và các đơn vị chức năng liên quan phải có trách nhiệm giám sát và yêu cầu các DN phải thật minh bạch, chính trực trong việc công khai các tiêu chí. Vốn ở đâu, vay của ai, điều kiện như thế nào, công nghệ thiết bị ra sao, hợp tác liên doanh với đối tác nào cần phải làm thật rõ.

Không để xảy ra tình trạng DN tư nhân Việt Nam, vì cái lợi riêng mà ôm nhà thầu nước ngoài vào. Nhất định Nhà nước phải cương quyết xử lý nghiêm, và nếu DN nào cố tình vi phạm thì phải loại ra khỏi thị trường, không cho tham gia bất cứ dự án nào nữa.

Cũng phải nghiêm ngặt kiểm soát về chất lượng để đảm bảo cho công trình. Nhà thầu nào tai tiếng, làm ẩu, đội giá, thành tích bất hảo thì phải loại ra ngoài, không thể cho tham gia được. Phải lựa chọn nhà thầu uy tín, cho dù họ chưa có kinh nghiệm làm đường nhưng các tiêu chí về pháp luật, độ tin cậy được đảm bảo thì cần khuyến khích họ tham gia.

ĐÀO BÍCH

Nhiều dự án bất động sản nghìn tỷ vào Nghệ An

THS2018 – Video clip nhà báo NPH đã tham dự “đại hội kết nối kiều bào và địa phương” gồm 4 tỉnh: Vinh – Nghệ An – Hà Tĩnh và Thanh Hóa. Cửa Lò và Vinh là cảng chính đưa hàng qua Lào. Trong clip các bạn nghe tiếng và câu hỏi của nhà báo.
Qua bài báo bạn đọc thấy trong vòng 9 tháng dự án đã hoàn tất giai đoạn đầu.

Các dự án tập trung tại khu vực thành phố Vinh và biển Cửa Lò, tổng mức đầu tư hơn 4 tỷ USD. 

Tại Hội nghị triển khai các nội dung thực hiện Thông báo số 55 của Bộ Chính trị để phát triển thành phố Vinh diễn ra hôm 8/9, lãnh đạo tỉnh Nghệ An đã ký biên bản chấp thuận đầu tư cho 11 dự án bất động sản lớn tại Vinh và Cửa Lò. Tổng quy mô xây dựng hơn 10.000ha, mức đầu tư hơn 4 tỷ USD cho các tập đoàn Vingroup, FLC, Lotte Việt Nam, Central Group Việt Nam,… 

Khu vực biển Cửa Lò, ngoài 11 dự án mới được chấp thuận đầu tư, Vingroup đã khai trương giai đoạn một của tổ hợp resort 5 sao Vinpearl Discovery. Chủ đầu tư TCG Group cũng chuẩn bị tung ra thị trường tổ hợp giải trí về đêm quy mô 16ha trị giá 2.000 tỷ trong tháng 10. Trong khi đó, FLC lên kế hoạch triển khai dự án FLC Bãi Lữ cách Cửa Lò 5km về phía Bắc. Dự án khu giải trí Cửa Hội rộng gần 200ha dự kiến khởi công vào cuối năm nay. 

Đối diện khu giải trí Cửa Hội, trong tháng 9 này, Tập đoàn Bảo Khánh Hamico cho biết sẽ công bố dự án Cua Lo Beach Villa rộng 16 ha. Đây là một trong những khu phức hợp khách sạn, biệt thự, chung cư cao cấp hàng đầu Cửa Lò. Dự án cho ra thị trường nghỉ dưỡng miền Trung gần 150 căn biệt thự – nhà phố, khu khách sạn 5 sao rộng 3ha, khu khách sạn 3 sao rộng một ha, khu siêu thị rộng một ha và khu thể thao rộng một ha.

polyad
Phối cảnh đại lộ Vinh – Cửa Lò nhìn từ trên cao.

Dự án này sở hữu vị trí đẹp tại thị xã Cửa Lò với 4 mặt tiền đường lớn nằm giữa hai trục huyết mạch là đại lộ 72m và Bình Minh nối liền với thành phố Vinh. Khi hoàn thành, dự án này sẽ nằm trong quần thể du lịch, giải trí quy mô hàng đầu khu vực Cửa Lò. Khu vực sẽ có sân golf 27 lỗ tiêu chuẩn quốc tế, khu giải trí Cửa Hội, Vinpearl Discovery Cửa Hội, Cua Lo Beach Villa. 

Theo Tiến sĩ Trần Nguyễn Minh Hải, Đại học Ngân hàng TP HCM, thị trường Cửa Lò – Vinh chưa bao giờ đứng trước nhiều cơ hội như thời điểm hiện tại. Bà cho rằng có nhiều nguyên nhân dẫn đến điều này. 

Đầu tiên, hạ tầng tại Nghệ An dần hoàn thiện với hàng loạt công trình tại Cửa Lò sắp khởi công. Cuối tháng 8 vừa qua, dự án đại lộ Vinh – Cửa Lò, được UBND tỉnh phê duyệt quy hoạch 1:2.000. Đại lộ có chiều dài 11,2 km, lộ giới 120m, là nơi tập trung các trung tâm hành chính, tòa cao ốc, công trình biểu tượng, khu du lịch, giải trí quy mô. 

Đường cao tốc Ninh Bình – Bãi Vọt đang triển khai giải phóng mặt bằng, dự kiến sẽ thông xe vào năm 2022 rút ngắn thời gian từ Hà Nội vào Nghệ An xuống hơn 3 giờ đồng hồ. 

Về hạ tầng du lịch, dự án nghỉ dưỡng – vui chơi – giải trí Cửa Hội quy mô hàng đầu toàn khu vực Bắc Trung Bộ sắp triển khai tại Cửa Lò. Dự án có tổng vốn đầu tư gần 5.000 tỷ đồng, quy mô 195,5ha. Theo quy hoạch, khu vui chơi giải trí Cửa Hội có quảng trường trung tâm, ga cáp treo và tuyến cáp, khu dịch vụ mua sắm, ẩm thực, khu vui chơi trong nhà, khu công viên trò chơi ngoài trời, khu công viên nước,…

Cua Lo Beach Villa, một trong những dự án tại khu vực biển Cửa Lò. 
Cua Lo Beach Villa, một trong những dự án tại khu vực biển Cửa Lò. 

Trong tháng 10, Tập đoàn TGG Group khởi công khu phức hợp giải trí về đêm Cửa Lò Ibiza Complex có quy mô 12ha.

Hiện tại giá nhà đất tại Cửa Lò còn thấp so với nhiều trung tâm du lịch miền Trung. Khảo sát của Bảo Khánh Hamico cho thấy nhà đất đường Nguyễn Sinh Cung, Nguyễn Huệ, Bình Minh dao động từ 10-30 triệu một m2.

Khu phức hợp nghỉ dưỡng Cua Lo Beach Villa trên mặt tiền đường Bình Minh 72m đang được chủ đầu tư chào bán ra thị trường với mức giá khoảng 18 triệu một m2. 

Thành Dương

Người dân mong chờ gì ở đại đô thị thông minh đầu tiên của Việt Nam?

(VTC News) – Vinhomes Smart City – Đại đô thị thông minh đẳng cấp quốc tế đầu tiên tại Việt Nam đang khiến đông đảo người dân tò mò tìm hiểu và háo hức chờ đợi được sớm trải nghiệm.

Những cư dân tương lai của Vinhomes Smart City mong chờ điều gì ở đại đô thị thông minh này?

“Đô thị thông minh giúp cuộc sống dễ dàng hơn”

Khi VinCity Sportia được chủ đầu tư Vingroup quyết định nâng cấp từ một thành phố thể thao năng động ở trung tâm phía Tây Hà Nội thành đại đô thị thông minh đẳng cấp quốc tế Vinhomes Smart City, những khách hàng đã sở hữu căn hộ tại dự án trên vô cùng phấn khởi vì bỗng dưng “một bước lên mây”.

Chỉ sau một đêm, giá trị các căn hộ được nâng cấp lên một tầm cao hoàn toàn mới, kèm theo đó là cảm giác háo hức được sớm trải nghiệm cuộc sống thông minh hiện đại, “tự động toàn tập” giống hệt… trong phim như chia sẻ của chị Tâm Anh, 35 tuổi – Quản lý cấp cao của một Khách sạn lớn tại quận Ba Đình (Hà Nội).

Chị Tâm Anh cho biết, mình thường xuyên đi làm mỗi sáng trong tình trạng “quên quên nhớ nhớ” do khối lượng công việc mỗi ngày quá lớn. “Có ngày ra khỏi nhà mới sực nhớ chưa tắt điều hòa. Lúc đó mình chỉ ngồi ở văn phòng mà ước: Ước gì có cái điều khiển bấm một cái là hệ thống điện ở nhà tự tắt thì tuyệt vời quá! Nếu căn hộ tương lai của tôi ở Vinhomes Smart City mà được như vậy thì cuộc sống quá dễ dàng”, chị cười nói.

Nguoi dan mong cho gi o dai do thi thong minh dau tien cua Viet Nam? hinh anh 1
Vinhomes Smart City – đô thị thông minh mang lại cuộc sống dễ dàng hơn cho cư dân 

Ước mơ nghe có vẻ xa vời của chị Tâm Anh sẽ sớm thành hiện thực tại đô thị thông minh Vinhomes Smart City ngay trong năm 2020. Theo đó với gói Smarthome của Vinhomes Smart City mà chị có thể tự trang bị theo nhu cầu, chỉ với vài thao tác nhỏ trên ứng dụng cài sẵn ở điện thoại, chị đã có thể bật hoặc tắt điều hòa, kéo rèm, khóa cửa… dù đang ngồi cách xa căn hộ nhiều cây số!

“Ngay cả việc vào thang máy cũng được hệ thống phân tầng tự động nhận diện khuôn mặt và đưa lên đúng tầng căn hộ của cư dân, không cần thẻ từ. Thậm chí khi đi mua sắm trong đô thị thông minh này, nếu quên ví tiền ở nhà cũng chẳng vấn đề gì, bởi nền tảng công nghệ tại đây cho phép thanh toán hoàn toàn không dùng tiền mặt” – anh Hoàng Minh, một cư dân tương lai khác của Vinhomes Smart City phấn khởi chia sẻ.

“Đô thị thông minh cần thân thiện với người lớn tuổi”

Đó là ý kiến của anh Trần Bửu Lộc, giảng viên một trường ĐH tại Hà Nội. Anh Lộc chia sẻ: “Đô thị thông minh đâu chỉ dành cho người trẻ? Bố mẹ tôi năm nay gần bảy chục cũng khấp khởi nôn nóng chờ ngày được tận hưởng một môi trường sống lý tưởng như vậy, nơi mọi thứ vận hành hoàn toàn bằng công nghệ. Tôi rất kỳ vọng là Vinhomes Smart City sẽ thân thiện với người lớn tuổi, giúp cuộc sống ông bà bố mẹ vui hơn, tiện lợi hơn khi ở tuổi xế chiều”.

Anh Lộc cho biết thêm, vì là giảng viên chuyên ngành kinh tế, anh thường xuyên cập nhật tình hình phát triển của thế giới nên mô hình đô thị thông minh không xa lạ với anh. “Trên thế giới các mô hình đô thị thông minh đều gặt hái được những thành tựu nhất định.

Riêng Vinhomes Smart City tôi nghe nói cũng có hệ thống camera Face ID nhận diện khuôn mặt rộng khắp trong đô thị, giúp đảm bảo an toàn cho mọi cư dân, đặc biệt hỗ trợ rất tốt cho người già. Nếu có sự cố gì thì trung tâm điều hành phát hiện kịp thời và kiểm soát tình hình nhanh chóng”, anh Lộc nói.

Anh Lộc cũng rất yên tâm khi Vingroup còn cung cấp sản phẩm thương mại vòng tay thông minh giúp theo dõi sức khỏe dành cho người già, đo được nhịp tim, huyết áp, định vị vị trí và đặc biệt là có nút bấm khẩn cấp để người thân có mặt hỗ trợ bất cứ lúc nào.

Khi được hỏi điều gì tại đô thị thông minh Vinhomes Smart City khiến anh ấn tượng hơn cả, anh Lộc không ngần ngại đáp ngay: “Không chỉ tích hợp tiện ích thông minh mà Vinhomes Smart City còn là một không gian xanh thoáng đãng, nhiều hồ nước trong lành, cùng với khu công viên ngoài trời được trang bị đầy đủ thiết bị để người lớn tuổi có thể tập luyện mỗi ngày”.

“Đô thị thông minh phải bảo vệ trẻ em an toàn”

Trong khi đó, đối với những cư dân có con nhỏ như chị Bảo Ngọc, hiện đang là giáo viên cấp 3 ở quận Tây Hồ (Hà Nội), thì đô thị thông minh phải là nơi tuyệt đối an toàn cho con trẻ. Chị Ngọc là mẹ của hai cô con gái, một 8 tuổi, một 12 tuổi, tỏ vẻ đầy háo hức khi chia sẻ mong đợi của chị về cuộc sống mới tại đại đô thị thông minh mà chị sắp được trải nghiệm trong tương lai gần.

Mỗi ngày lên mạng đọc được những tin xấu liên quan đến con trẻ, người mẹ như chị cảm thấy vô cùng bất an. Nhưng giờ chị cũng đỡ lo lắng hơn khi sắp tới được dọn vào ở tại một đại đô thị thông minh đẳng cấp quốc tế có nhiều tính năng đảm bảo an ninh mức cao.

“An toàn như vậy thì vợ chồng tôi yên tâm để con chạy nhảy chơi đùa với bạn bè, có điều kiện phát triển toàn diện cả tâm hồn lẫn thể chất chứ không phải suốt ngày bị nhốt chặt trong 4 bức tường chật hẹp vì nỗi lo thiếu an toàn”, chị Ngọc chia sẻ. Chị tâm đắc nói thêm: “Riêng vợ chồng tôi thì rất quan tâm đến hệ thống đỗ xe thông minh, giúp tìm chỗ trống và tìm xe nhanh chóng, thanh toán tự động 100%, đỡ mất thời gian khi ra vào mỗi ngày”.

Nguoi dan mong cho gi o dai do thi thong minh dau tien cua Viet Nam? hinh anh 2
Cha mẹ an tâm khi cho con trẻ vui chơi tại đại đô thị thông minh 

Có thể thấy, mong mỏi chung của những cư dân Vinhomes Smart City đó là đô thị thông minh có thể chăm sóc cho cộng đồng tại đây từ những điều nhỏ nhất, giúp cuộc sống càng trở nên dễ dàng, thoải mái và an toàn hơn. Nhìn vào quyết tâm luôn tự nới rộng mọi giới hạn với chính mình của chủ đầu tư Vingroup, dễ đoán được rằng cư dân của đại đô thị thông minh đầu tiên tại Việt Nam sẽ được trải nghiệm những điều tuyệt vời hơn thế trong tương lai rất gần.

Vinhomes Smart City – đại đô thị thông minh đẳng cấp quốc tế nơi thể hiện tầm nhìn và đẳng cấp của bạn với quy mô lên tới 280ha, sở hữu vị trí đắc địa tại Trung tâm mới của Thủ đô Hà Nội.

Vinhomes Smart City phát triển đầy đủ 3 dòng sản phẩm Sapphire, Ruby, Diamond và được tổ chức vận hành ứng dụng theo mô hình đô thị thông minh đang rất thành công trên thế giới như Singapore, Songdo của Hàn Quốc, Fujisawa của Nhật Bản, hay một loạt các thành phố thông minh tại các nước Âu Mỹ.

Hệ sinh thái thông minh dựa trên 4 trục cốt lõi, gồm Smart Management (vận hành thông minh), Smart Security (an ninh thông minh), Smart Community (cộng đồng thông minh), Smart Home (căn hộ thông minh – sản phẩm thương mại cung cấp theo nhu cầu).

AN MAI

Sập mái hội trường tiền tỉ, đơn vị thi công bảo “làm đúng bản vẽ”

(NLĐO)- Cơ quan công an đã vào cuộc sau sự cố sập mái hội trường UBND thị trấn Ngã Sáu, huyện Châu Thành, tỉnh Hậu Giang.

Trưa 14-8, thông tin với báo chí liên quan đến sự cố sập mái hội trường của UBND thị trấn Ngã Sáu, ông Huỳnh Đăng Khoa, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Huỳnh Trân (có trụ sở đặt tại quận Cái Răng, TP Cần Thơ), cho rằng phía công ty thi công theo đúng bản vẽ của chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án huyện Châu Thành. “Hiện, lãnh đạo công ty đang làm việc với ngành chức năng tỉnh về sự cố trên”, ông Khoa xác nhận.

Sập mái hội trường tiền tỉ, đơn vị thi công bảo làm đúng bản vẽ - Ảnh 1.

Toàn cảnh hiện trường vụ sập mái hội trường UBND thị trấn Ngã Sáu

Trước đó, ông Nguyễn Thiện Chiến, Chánh Văn phòng UBND huyện Châu Thành, xác nhận sự cố sập mái xảy ra lúc 6 giờ 30 ngày 10-8. May mắn là sự cố chỉ thiệt hại về cơ sở vật chất, không thiệt hại về người.

Hội trường UBND thị trấn Ngã Sáu nằm trong khu hành chính của thị trấn, vừa được bàn giao đưa vào sử dụng từ tháng 12-2018. Công trình khu hành chính UBND thị trấn Ngã Sáu có thời gian xây dựng 3 năm, tổng diện tích hơn 4.400m2, tổng mức đầu tư là 15 tỉ đồng. Trong đó, nguồn vốn từ nguồn thu đấu giá quyền sử dụng đất và tài sản trên đất hơn 11 tỉ đồng, còn lại là ngân sách địa phương.

Sập mái hội trường tiền tỉ, đơn vị thi công bảo làm đúng bản vẽ - Ảnh 2.

Phần mái của hội trường bị sập, nằm ngổn ngang

Trao đổi với báo chí, ông Tống Hoàng Khôi, Chủ tịch UBND huyện Châu Thành, cho rằng chưa thống kê được cụ thể thiệt hại từ sự cố sập trên.

Sập mái hội trường tiền tỉ, đơn vị thi công bảo làm đúng bản vẽ - Ảnh 3.

Các thanh sắt cũng bị rớt xuống sau sự cố

Ông Nguyễn Huỳnh Đức, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang, xác nhận cơ quan công an đã vào cuộc điều tra làm rõ. Về phía Sở Xây dựng, trong quá trình điều tra sẽ phối hợp về mặt chuyên môn khi phía công an có yêu cầu.

TRƯỜNG HUY

Ảnh, video: Biệt thự, chùa chiền hoành tráng xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long

Thứ Tư, 14/08/2019 07:43 AM GMT+7

(VTC News) – Ngoài những công trình dân dụng như nhà sàn, lầu bát giác, bãi tắm…, một quần thể chùa chiền và nơi thờ tự cũng được xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long.

Video: Đại công trình xây dựng trái phép trên đảo Thẻ Vàng, vịnh Bái Tử Long (Quảng Ninh)

Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 1
Chùa ‘mọc’ trái phép trên đảo: Khu vực đảo Thẻ Vàng (xã Thắng Lợi, huyện Vân Đồn, Quảng Ninh) xuất hiện một loạt công trình xây dựng trái phép suốt nhiều năm qua, trong đó có một ngôi chùa và các công trình thờ tự được xây dựng hoành tráng. Dù cơ quan chức năng nhiều lần lập biên bản đình chỉ thi công, xử phạt nhưng công trình vẫn tiếp tục được xây dựng bất chấp dư luận và cơ quan quản lý.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 2
Đại công trường này thuộc đề án phát triển rừng, nuôi trồng thuỷ sản kết hợp du lịch sinh thái tại đảo Thẻ Vàng của Công ty Cổ phần Ngọc Long do ông Tô Văn Chương làm chủ.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 3
Khu chính diện là 2 căn nhà lớn 2 tầng được thiết kế theo dạng nhà sàn độc đáo với địa thế lưng tựa núi, mặt hướng biển.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 4
Bến cập tàu bằng bê tông nhô ra giữa vịnh, cao hơn 2 mét so với mực nước biển cùng nhiều bậc thang lên xuống.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 5
Khu tâm linh được ông Chương đầu tư khá bài bản, có 2 lối lên-xuống được đổ bê tông như cánh cung ôm trọn khu vực bên dưới.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 6
Tại đỉnh ngọn đồi, 6 công trình riêng biệt được xây dựng gồm một ngôi chính điện, 2 nhà thờ tự và nhà sắp lễ cùng các công trình phụ trợ.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 7
Một cầu cảng được chủ công trình san lấp lấn xuống vịnh Bái Tử Long.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 8
“Biệt phủ” xây trái phép trên đảo hoang: Được UBND huyện Vân Đồn cho thuê 1.200m2 đất lâm nghiệp, tại Khoảnh 3, Tiểu khu 302 (cũ) Hòn Soi Dâu trên vịnh Bái Tử Long (thuộc xã Thắng Lợi) với thời hạn 50 năm, mục đích sử dụng “Rừng trồng khoanh nuôi bảo vệ”, tuy nhiên từ năm 2009 đến nay, chủ sử dụng đất là ông Phạm Thế Duy cho xây dựng hàng loạt công trình trái phép.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 9
Cầu tàu dài hơn 30m nhô ra vịnh cũng được xây dựng trái phép.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 10
Căn nhà 2 tầng lợp ngói đỏ nổi bật giữa hòn Soi Dâu được xây dựng trái phép nhưng chính quyền địa phương không có biện pháp ngăn chặn từ đầu. Theo UBND huyện Vân Đồn, sau khi có ý kiến tham gia của các sở, ngành và tham vấn thêm ý kiến của Đoàn Luật sư tỉnh Quảng Ninh, UBND huyện Vân Đồn sẽ hoàn thiện hồ sơ và tổ chức cưỡng chế công trình này.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 11
Tiện xây đền, xây luôn ‘biệt phủ’: Một đại công trường khác cũng được xây dựng tại khu vực giáp ranh Đền Vạ Giếng trên vịnh Bái Tử Long, thuộc xã Thắng Lợi (Vân Đồn). Năm 2012, sau khi ủng hộ kinh phí xây dựng, tu bổ lại Đền Vạ Giếng, ông Trần Quốc Dũng làm đơn gửi Đảng ủy, chính quyền địa phương xin xây dựng công trình nhà sắp lễ. 
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 12
Mặc dù không được phép của cơ quan có thẩm quyền nhưng ông Dũng đã tự ý xây dựng một số hạng mục công trình tại khu vực giáp ranh Đền Vạ Giếng, gồm: một nhà sàn gỗ 2 tầng, cột gỗ, sàn gỗ, mái ngói với diện tích 80m2 (không phù hợp với mục đích làm nhà sắp lễ phục vụ nhu cầu tâm linh của nhân dân).
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 13
Chưa dừng lại ở đó, cuối năm 2016, cũng tại khu vực đền Vạ Giếng, ông Dũng lại tiếp tục xây dựng thêm một số công trình với kết cấu bằng tre, gồm một nhà bát giác (đỉnh mái 4,7m); một nhà có kích thước 5×4,1m, cao 3,0m; một nhà có kích thước 22,3×5,5m, cao 3,5m; 6 chòi bát giác có đường kính 4,1m, cao 2,3m; một chòi hình chữ nhật có kích thước 6×3,2m, cao 3,2m.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 14
Cầu tàu cũng được chủ đầu tư xây dựng trái phép.
Anh, video: Biet thu, chua chien hoanh trang xay dung trai phep tren vinh Bai Tu Long hinh anh 15
Một loạt công trình xây dựng trái phép tại đây mà không được ngăn chặn, xử lý dứt điểm ngay từ đầu, dẫn đến chính quyền các cấp ở Quảng Ninh đang loay hoay tìm biện pháp xử lý.

Ngày 9/8, UBND tỉnh Quảng Ninh ra văn bản giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan và UBND huyện Vân Đồn tổ chức thanh tra toàn diện việc xây dựng các công trình trái phép, sử dụng đất sai mục đích của các tổ chức, cá nhân tại các khu vực trên vịnh Bái Tử Long, đề xuất biện pháp xử lý dứt điểm tình trạng xây dựng trái phép nêu trên và báo cáo UBND tỉnh Quảng Ninh trước 30/9/2019.

Xử lý hàng loạt công trình xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long

Xử lý hàng loạt công trình xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long
UBND huyện Vân Đồn (Quảng Ninh) vừa thành lập đoàn công tác kiểm tra, xử lý hàng loạt công trình xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long. 

Thêm một đại công trường xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long, Quảng Ninh

Thêm một đại công trường xây dựng trái phép trên vịnh Bái Tử Long, Quảng Ninh
Đại công trường du lịch sinh thái với hàng loạt hạng mục được chủ đầu tư xây trái phép trên vịnh Bái Tử Long suốt thời gian dài đến nay chưa bị xử lý dứt điểm.MINH KHANG

Kiên Giang đề nghị tạm dừng quy hoạch đảo Phú Quốc thành đặc khu kinh tế

TTO – Chủ tịch tỉnh Kiên Giang vừa đề nghị Thủ tướng cho tạm dừng việc lập quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội đảo Phú Quốc thành đặc khu kinh tế cho tới khi Luật đơn vị hành chính kinh tế đặc biệt được Quốc hội thông qua.

Kiên Giang đề nghị tạm dừng quy hoạch đảo Phú Quốc thành đặc khu kinh tế - Ảnh 1.

Một góc Phú Quốc – Ảnh: DUY KHÁNH

Đồng thời, UBND tỉnh Kiên Giang cũng đề xuất Thủ tướng cho phép tỉnh được sử dụng ngân sách địa phương lập mới quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội đảo Phú Quốc theo hướng trở thành khu kinh tế Phú Quốc.

Trước đó, tháng 8-2018, Thủ tướng đã đồng ý chủ trương cho phép tỉnh Kiên Giang lập quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội đảo Phú Quốc theo định hướng trở thành đặc khu kinh tế.

Tỉnh Kiên Giang đã thực hiện một số thủ tục lập quy hoạch, tuy nhiên đến nay dự thảo Luật đơn vị hành chính kinh tế đặc biệt vẫn chưa được Quốc hội dự kiến thời gian thông qua nên việc lập quy hoạch đảo Phú Quốc trở thành đặc khu kinh tế gặp nhiều khó khăn, vướng mắc khi chưa xác định cơ sở pháp lý, trình tự thủ tục, nội dung quy hoạch và lập hội đồng thẩm định.

Tỉnh Kiên Giang cũng cho biết đề án phát triển tổng thể đảo Phú Quốc đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020 được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2004 đến nay đã không còn phù hợp với thực tế phát triển huyện đảo Phú Quốc.

Hơn nữa, theo Luật quy hoạch, việc xây dựng quy hoạch cấp huyện sẽ được tích hợp vào quy hoạch tỉnh nhưng nhiều mục tiêu, chỉ tiêu kinh tế xã hội của đảo Phú Quốc hiện đã vượt quy hoạch được duyệt.

Vì vậy nếu chờ quy hoạch tỉnh được lập theo Luật quy hoạch sẽ khó khăn cho Phú Quốc trong định hướng tiếp các mục tiêu, phương hướng phát triển, cản trở quá trình thu hút kêu gọi đầu tư vào đảo Phú Quốc.

Theo đề án phát triển 3 đặc khu kinh tế Vân Đồn, Bắc Vân Phong, Phú Quốc của Chính phủ, đảo Phú Quốc được định hướng phát triển không gian các khu chức năng, vùng phát triển đô thị, không gian vùng phát triển khu phức hợp du lịch, dịch vụ và dân cư, không gian vùng phát triển nông nghiệp và lâm nghiệp, không gian vùng đặc biệt với sân bay, cảng biển, khu phi thuế quan.

Đề án này cũng ước tính đầu tư toàn xã hội để phát triển các lĩnh vực theo quy hoạch khoảng 40 tỉ USD, tương đương 900.000 tỉ đồng trong giai đoạn 2016 – 2030, trong đó vốn nhà nước 59%, tư nhân 41%.

BẢO NGỌC

26 doanh nghiệp trong nước liên kết làm cao tốc Bắc – Nam, Vingroup đứng đầu

Theo thông tin từ Vụ Đối tác công tư (PPP – Bộ GTVT), tính đến nay, các Ban QLDA đã pha’t hành 120 bộ hồ sơ sơ tuyển nhà đầu tư tại 8 dự án cao tốc Bắc – Nam theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Ông Nguyễn Viết Huy – Phó Vụ trưởng Vụ PPP cho biết trong 120 bộ hồ sơ đã pha’t hành, có 26 nhà đầu tư trong nước và 14 nhà đầu tư nước ngoài đến từ: Hàn Quốc, Pháp, Anh, Hồng Kông, Trung Quốc,… mua hồ sơ sơ tuyển.

Theo kế hoạch, đầu tháng 7/2019 sẽ kết thúc thời gian bán hồ sơ mời sơ tuyển. Sau đó, Bộ GTVT sẽ tiến hành tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho 8 dự án cao tốc Bắc – Nam thực hiện bằng PPP.

Được biết, trong hồ sơ mời sơ tuyển 8 dự án cao tốc Bắc – Nam thực hiện theo hình thức PPP, để đa’nh giá năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư, Bộ GTVT sử dụng phương pha’p chấm điểm theo thang điểm 100.

Dự án cao tốc Bắc Nam dự kiến thu phí 1.500 đồng/1km. (Ảnh minh họa: shutterstock)

Cụ thể, năng lực về tài chính của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 60% tổng số điểm (tương ứng với 60 điểm); năng lực về kinh nghiệm của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 30% tổng số điểm (30 điểm) và phương pha’p triển khai dự án của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 10% tổng số điểm (10 điểm).

Trước đó, Bộ GTVT đã tổ chức Hội nghị “Triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020” tại Khánh Hòa.

Theo Bộ GTVT, đây là dự án trọng điểm quốc gia được thực hiện theo Nghị quyê’t số 52/2017 ngày 22/11/2017 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.

Trước mắt, 11 dự án đường bộ cao tốc được đầu tư (3 dự án đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách nhà nước và 8 dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư) với tổng chiều dài 654km; tổng mức đầu tư khoảng 118.716 tỷ đồng, đi qua địa phận 13 tỉnh, bao gồm: Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Tiền Giang và Vĩnh Long.

8 dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, gồm: Mai Sơn – quốc lộ 45, quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Đồng Nai.

Dự kiến, tổng mức đầu tư 8 dự án này 104.070 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư Nhà nước 40.360 tỷ đồng dành cho giải phóng mặt bằng, tái định cư.

Trong 8 dự án trên, dự án Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 106 km có tổng mức đầu tư lớn nhất với 19.600 tỷ đồng (trong đó vốn Nhà nước 8.000 tỷ đồng). Dự án có tổng mức đầu tư thấp nhất là Nha Trang – Cam Lâm dài 29 km với 5.130 tỷ đồng (vốn Nhà nước 2.530 tỷ đồng).

Nhật Bản muốn làm cao tốc Bắc – Nam, cam kết rẻ hơn Trung Quốc 50%

By Trần Quang

Đã có một số nhà đầu tư nước ngoài đến từ các nước như Hàn Quốc, Pháp, Nhật Bản viết thư gửi Ban Quản lý dự án 2 bày tỏ quan tâm đến dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn.

Ngày 7/5, trao đổi với phóng viên Thông tấn xã Việt Nam, ông Cao Việt Hùng, Trưởng phòng Kế hoạch-Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, ngày 8/5/2019, Ban sẽ pha’t hành hồ sơ mời sơ tuyển nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn.

Thời gian mời sơ tuyển sẽ kéo dài trong vòng 60 ngày từ 9 giờ ngày 8/5/2019, kết thúc vào 14 giờ ngày 8/7/2019.

Cũng theo ông Cao Việt Hùng, đến thời điểm này, đã có một số nhà đầu tư nước ngoài đến từ các nước như Hàn Quốc, Pháp, Nhật Bản quan tâm viết thư gửi tới Ban Quản lý dự án 2.

Các doanh nghiệp trong nước thì có Tổng công ty Xây dựng Miền Trung bày tỏ ý định quan tâm đến dự án này.

Tại quyê’t định số 710/QĐ-BGTVT ngày 25/4/2019 do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ ký phê duyệt hồ sơ mời thầu sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Quốc lộ 45-Nghị Sơn thuộc dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Theo đó, hồ sơ mời sơ tuyển gồm các thành phần chính như Thủ tục sơ tuyển (Chương I. Chỉ dẫn nhà đầu tư; Chương II. Bảng dữ liệu; Chương III Quy trình và tiêu chuẩn đa’nh giá hồ sơ dự tuyển; Biểu mẫu dự sơ tuyển); Phần 2. Báo cáo tóm tắt dự án.

Trong hồ sơ mời sơ tuyển các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Đông thực hiện theo hình thức PPP (hợp tác công-tư), để đa’nh giá năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải sử dụng phương pha’p chấm điểm theo thang điểm 100; trong đó, mức tối thiểu để đáp ứng yêu cầu là 60% tổng số điểm (60 điểm) và điểm đa’nh giá từng nội dung yêu cầu cơ bản tối thiểu là 50% điểm tối đa của nội dung đó.


Cụ thể, trong hồ sơ mời sơ tuyển, năng lực về tài chính của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 60% tổng số điểm (tương ứng với 60 điểm); năng lực về kinh nghiệm của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 30% tổng số điểm (30 điểm) và phương pha’p triển khai dự án của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 10% tổng số điểm (10 điểm).

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn có chiều dài 43km, tổng mức đầu tư khoảng 6.333 tỷ đồng; trong đó, nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước khoảng 2.003 tỷ đồng, còn lại là vốn của nhà đầu tư huy động.

Dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 được Quốc hội thông qua tại Nghị quyê’t 52/2017/QH14 có chiều dài 654km với tổng mức đầu tư 118.716 tỷ đồng, gồm 55.000 tỷ đồng vốn Nhà nước và 63.716 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách.

Dự án được chia thành 11 dự án thành phần, gồm 3 dự án đầu tư công: Cao Bồ-Mai Sơn, Cam Lộ-La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2 và 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm, Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây.

Theo vietnamplus

Siêu dự án điện gió Thanglong Wind trị giá 12 tỷ USD được cấp giấy phép khảo sát

Anh Hùng 

(VNF) – Sáng 13/6, Tập đoàn Enterprize Energy (EE) đã công bố giấy phép khảo sát dự án điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà, Bình Thuận, vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Siêu dự án điện gió Thanglong Wind trị giá 12 tỷ USD được cấp giấy phép khảo sát

Tập đoàn Enterprize Energy sẽ đầu tư xây dựng dự án điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà

Điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà là dự án được đầu tư bởi tổ hợp gồm tập đoàn Enterprize Energy Group cùng các đối tác nước ngoài là Société Générale (SOC GEN), MHI Vestas Offshore Wind (MVOW), ODE và các đối tác trong nước gồm Vietsovpetro, PVC – MS, EVN PECC3, Haduco và Hemera Media.

Tập đoàn Enterprize Energy cho biết dự án đã được khảo sát, nghiên cứu nhiều năm với diện tích 2.800 km2. Trong đó, khu vực dự án là 2.000 km2 và khu vực cáp điện ngầm truyền tải về bờ là 800 km2. 

Dự án sẽ được xây dựng ngoài khơi cách bờ biển Bình Thuận (mũi Kê Gà) khoảng 20-50km, tốc độ gió bình quân 9,5m/s; kết cấu trụ gió đặc biệt, các tua bin có thể có công suất khác nhau, những tua bin đầu tiên được xây dựng có công suất khoảng 9,5MW, sau đó sẽ được tăng lên 10MW, 12MW.

Ông Ian Hatton, Chủ tịch Enterprize Energy, cho biết tổng công suất của dự án là 3.400MW và được chia ra thành 6 giai đoạn. Trong 5 giai đoạn đầu, công suất của mỗi giai đoạn là 600MW, còn giai đoạn phát triển cuối cũng là Thanglong Wind 6 sẽ có công suất là 400MW.

Được biết, vốn đầu tư cho toàn bộ dự án là khoảng 11,9 tỷ USD, chưa kể phần đầu tư cho kết nối vào hệ thống điện quốc gia.

Theo dự kiến, giai đoạn 1 của dự án Thanglong Wind sẽ được hòa lưới điện vào cuối năm 2022, đầu năm 2023 với công suất 600 MW, gồm 64 cột gió.

Bình Thuận là một trong số các địa phương được đánh giá có tiềm năng phát triển điện gió lớn nhất cả nước khi có bờ biển trải dài và địa hình thuận lợi.

Tính đến cuối năm 2018, đã có 19 dự án điện gió theo quy hoạch được duyệt, tuy nhiên mới chỉ có 3 dự án đã đi vào hoạt động với tổng công suất 60MW.

Theo UBND tỉnh Bình Thuận, tiến độ triển khai các dự án điện gió còn chậm so với yêu cầu đề ra. Nguyên nhân chủ yếu là do năng lực của một số nhà đầu tư còn hạn chế về chuyên môn và năng lực tài chính, việc giải quyết về chồng lấn giữa các khu vực quy hoạch phát triển điện gió của tỉnh với vùng quy hoạch dự trữ khoáng sản titan và việc ban hành giá đất để áp giá đền bù giải tỏa còn chậm.Anh Hùng