Category Archives: Kiến Thiết – Xây Dựng

26 doanh nghiệp trong nước liên kết làm cao tốc Bắc – Nam, Vingroup đứng đầu

Theo thông tin từ Vụ Đối tác công tư (PPP – Bộ GTVT), tính đến nay, các Ban QLDA đã pha’t hành 120 bộ hồ sơ sơ tuyển nhà đầu tư tại 8 dự án cao tốc Bắc – Nam theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Ông Nguyễn Viết Huy – Phó Vụ trưởng Vụ PPP cho biết trong 120 bộ hồ sơ đã pha’t hành, có 26 nhà đầu tư trong nước và 14 nhà đầu tư nước ngoài đến từ: Hàn Quốc, Pháp, Anh, Hồng Kông, Trung Quốc,… mua hồ sơ sơ tuyển.

Theo kế hoạch, đầu tháng 7/2019 sẽ kết thúc thời gian bán hồ sơ mời sơ tuyển. Sau đó, Bộ GTVT sẽ tiến hành tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho 8 dự án cao tốc Bắc – Nam thực hiện bằng PPP.

Được biết, trong hồ sơ mời sơ tuyển 8 dự án cao tốc Bắc – Nam thực hiện theo hình thức PPP, để đa’nh giá năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư, Bộ GTVT sử dụng phương pha’p chấm điểm theo thang điểm 100.

Dự án cao tốc Bắc Nam dự kiến thu phí 1.500 đồng/1km. (Ảnh minh họa: shutterstock)

Cụ thể, năng lực về tài chính của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 60% tổng số điểm (tương ứng với 60 điểm); năng lực về kinh nghiệm của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 30% tổng số điểm (30 điểm) và phương pha’p triển khai dự án của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 10% tổng số điểm (10 điểm).

Trước đó, Bộ GTVT đã tổ chức Hội nghị “Triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020” tại Khánh Hòa.

Theo Bộ GTVT, đây là dự án trọng điểm quốc gia được thực hiện theo Nghị quyê’t số 52/2017 ngày 22/11/2017 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.

Trước mắt, 11 dự án đường bộ cao tốc được đầu tư (3 dự án đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách nhà nước và 8 dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư) với tổng chiều dài 654km; tổng mức đầu tư khoảng 118.716 tỷ đồng, đi qua địa phận 13 tỉnh, bao gồm: Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Tiền Giang và Vĩnh Long.

8 dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, gồm: Mai Sơn – quốc lộ 45, quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Đồng Nai.

Dự kiến, tổng mức đầu tư 8 dự án này 104.070 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư Nhà nước 40.360 tỷ đồng dành cho giải phóng mặt bằng, tái định cư.

Trong 8 dự án trên, dự án Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 106 km có tổng mức đầu tư lớn nhất với 19.600 tỷ đồng (trong đó vốn Nhà nước 8.000 tỷ đồng). Dự án có tổng mức đầu tư thấp nhất là Nha Trang – Cam Lâm dài 29 km với 5.130 tỷ đồng (vốn Nhà nước 2.530 tỷ đồng).

Advertisements

Nhật Bản muốn làm cao tốc Bắc – Nam, cam kết rẻ hơn Trung Quốc 50%

By Trần Quang

Đã có một số nhà đầu tư nước ngoài đến từ các nước như Hàn Quốc, Pháp, Nhật Bản viết thư gửi Ban Quản lý dự án 2 bày tỏ quan tâm đến dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn.

Ngày 7/5, trao đổi với phóng viên Thông tấn xã Việt Nam, ông Cao Việt Hùng, Trưởng phòng Kế hoạch-Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, ngày 8/5/2019, Ban sẽ pha’t hành hồ sơ mời sơ tuyển nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn.

Thời gian mời sơ tuyển sẽ kéo dài trong vòng 60 ngày từ 9 giờ ngày 8/5/2019, kết thúc vào 14 giờ ngày 8/7/2019.

Cũng theo ông Cao Việt Hùng, đến thời điểm này, đã có một số nhà đầu tư nước ngoài đến từ các nước như Hàn Quốc, Pháp, Nhật Bản quan tâm viết thư gửi tới Ban Quản lý dự án 2.

Các doanh nghiệp trong nước thì có Tổng công ty Xây dựng Miền Trung bày tỏ ý định quan tâm đến dự án này.

Tại quyê’t định số 710/QĐ-BGTVT ngày 25/4/2019 do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ ký phê duyệt hồ sơ mời thầu sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Quốc lộ 45-Nghị Sơn thuộc dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Theo đó, hồ sơ mời sơ tuyển gồm các thành phần chính như Thủ tục sơ tuyển (Chương I. Chỉ dẫn nhà đầu tư; Chương II. Bảng dữ liệu; Chương III Quy trình và tiêu chuẩn đa’nh giá hồ sơ dự tuyển; Biểu mẫu dự sơ tuyển); Phần 2. Báo cáo tóm tắt dự án.

Trong hồ sơ mời sơ tuyển các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Đông thực hiện theo hình thức PPP (hợp tác công-tư), để đa’nh giá năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải sử dụng phương pha’p chấm điểm theo thang điểm 100; trong đó, mức tối thiểu để đáp ứng yêu cầu là 60% tổng số điểm (60 điểm) và điểm đa’nh giá từng nội dung yêu cầu cơ bản tối thiểu là 50% điểm tối đa của nội dung đó.


Cụ thể, trong hồ sơ mời sơ tuyển, năng lực về tài chính của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 60% tổng số điểm (tương ứng với 60 điểm); năng lực về kinh nghiệm của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 30% tổng số điểm (30 điểm) và phương pha’p triển khai dự án của nhà đầu tư chiếm tỷ trọng 10% tổng số điểm (10 điểm).

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Quốc lộ 45-Nghi Sơn có chiều dài 43km, tổng mức đầu tư khoảng 6.333 tỷ đồng; trong đó, nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước khoảng 2.003 tỷ đồng, còn lại là vốn của nhà đầu tư huy động.

Dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 được Quốc hội thông qua tại Nghị quyê’t 52/2017/QH14 có chiều dài 654km với tổng mức đầu tư 118.716 tỷ đồng, gồm 55.000 tỷ đồng vốn Nhà nước và 63.716 tỷ đồng vốn huy động ngoài ngân sách.

Dự án được chia thành 11 dự án thành phần, gồm 3 dự án đầu tư công: Cao Bồ-Mai Sơn, Cam Lộ-La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2 và 8 dự án đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm, Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây.

Theo vietnamplus

Siêu dự án điện gió Thanglong Wind trị giá 12 tỷ USD được cấp giấy phép khảo sát

Anh Hùng 

(VNF) – Sáng 13/6, Tập đoàn Enterprize Energy (EE) đã công bố giấy phép khảo sát dự án điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà, Bình Thuận, vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Siêu dự án điện gió Thanglong Wind trị giá 12 tỷ USD được cấp giấy phép khảo sát

Tập đoàn Enterprize Energy sẽ đầu tư xây dựng dự án điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà

Điện gió Thanglong Wind – khu vực ngoài khơi mũi Kê Gà là dự án được đầu tư bởi tổ hợp gồm tập đoàn Enterprize Energy Group cùng các đối tác nước ngoài là Société Générale (SOC GEN), MHI Vestas Offshore Wind (MVOW), ODE và các đối tác trong nước gồm Vietsovpetro, PVC – MS, EVN PECC3, Haduco và Hemera Media.

Tập đoàn Enterprize Energy cho biết dự án đã được khảo sát, nghiên cứu nhiều năm với diện tích 2.800 km2. Trong đó, khu vực dự án là 2.000 km2 và khu vực cáp điện ngầm truyền tải về bờ là 800 km2. 

Dự án sẽ được xây dựng ngoài khơi cách bờ biển Bình Thuận (mũi Kê Gà) khoảng 20-50km, tốc độ gió bình quân 9,5m/s; kết cấu trụ gió đặc biệt, các tua bin có thể có công suất khác nhau, những tua bin đầu tiên được xây dựng có công suất khoảng 9,5MW, sau đó sẽ được tăng lên 10MW, 12MW.

Ông Ian Hatton, Chủ tịch Enterprize Energy, cho biết tổng công suất của dự án là 3.400MW và được chia ra thành 6 giai đoạn. Trong 5 giai đoạn đầu, công suất của mỗi giai đoạn là 600MW, còn giai đoạn phát triển cuối cũng là Thanglong Wind 6 sẽ có công suất là 400MW.

Được biết, vốn đầu tư cho toàn bộ dự án là khoảng 11,9 tỷ USD, chưa kể phần đầu tư cho kết nối vào hệ thống điện quốc gia.

Theo dự kiến, giai đoạn 1 của dự án Thanglong Wind sẽ được hòa lưới điện vào cuối năm 2022, đầu năm 2023 với công suất 600 MW, gồm 64 cột gió.

Bình Thuận là một trong số các địa phương được đánh giá có tiềm năng phát triển điện gió lớn nhất cả nước khi có bờ biển trải dài và địa hình thuận lợi.

Tính đến cuối năm 2018, đã có 19 dự án điện gió theo quy hoạch được duyệt, tuy nhiên mới chỉ có 3 dự án đã đi vào hoạt động với tổng công suất 60MW.

Theo UBND tỉnh Bình Thuận, tiến độ triển khai các dự án điện gió còn chậm so với yêu cầu đề ra. Nguyên nhân chủ yếu là do năng lực của một số nhà đầu tư còn hạn chế về chuyên môn và năng lực tài chính, việc giải quyết về chồng lấn giữa các khu vực quy hoạch phát triển điện gió của tỉnh với vùng quy hoạch dự trữ khoáng sản titan và việc ban hành giá đất để áp giá đền bù giải tỏa còn chậm.Anh Hùng

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Một ‘bảo tàng’ về kinh nghiệm thất bại

(VTC News) – Đường sắt Cát Linh – Hà Đông với mức đầu tư khủng nhưng liên tục lỡ hẹn thời gian vận hành, có nên coi đây là một bảo tàng kinh nghiệm thất bại?

Liên tục đưa ra lời hứa rồi lại lỗi hẹn vận hành, giờ đây, người dân thực sự thấy mệt mỏi với “công trình thế kỷ” nằm chềnh ềnh như một cái gai trước mắt hàng triệu người dân Thủ đô.

Từ khi khởi công xây dựng đến nay, công trình này gây biết bao phiền toái, bàn luận, nó trở thành “biểu tượng” cho rất nhiều thiếu sót, hạn chế trong quản lý và sử dụng vốn vay phát triển hạ tầng.

Dự án vốn ban đầu là hơn 8.700 tỷ đồng, đến năm 2016 điều chỉnh nâng lên 18.000 tỷ đồng. Dự kiến dự án đi vào vận hành vào năm 2013. Tuy nhiên cho đến nay, dự án vẫn chưa đưa vào vận hành thương mại.

Duong sat Cat Linh – Ha Dong: Mot 'bao tang' ve kinh nghiem that bai hinh anh 1
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông được đầu tư khủng nhưng liên tục lỡ hẹn thời gian vận hành.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể trả lời trước Quốc hội hôm 5/6 vừa qua cho biết: hiện dự án đã hoàn thành 99% hạng mục, còn 1% là một số hạng mục nhỏ về công tác xây lắp, đặc biệt là phải chứng minh được an toàn hệ thống.

Vâng, chỉ 1% chưa hoàn thiện, nhưng đó là phần cốt tử của dự án, dẫn đến dự án nghìn tỷ nằm đắp chiếu, phơi sương, còn người dân thì phải chịu cảnh ùn tắc giao thông không có lối thoát. 1% này không biết bao giờ mới khỏa lấp được?

“Của đau con xót”, chỉ cần nhìn con số đội vốn, nhìn vào khoản lãi mà hàng ngày công trình “đẻ” ra đang đè nặng lên ngân sách ai cũng thấy xót xa. Bởi, chỉ bằng mắt thường, bằng những quan sát thực tế của một người dân cũng thấy công trình này đang rơi vào bế tắc, nếu có đi vào hoạt động cũng không hiệu quả.

Đây là một một thất bại, là một bài học đau xót về công tác quản lý đầu tư, thương thảo hợp đồng… khi triển khai các công trình trọng điểm quốc gia.

Với tình trạng như hiện nay, việc nuôi con đường này được nhiều người ví von “như nuôi con nghiện” trong nhà.

Không phải nhìn đâu xa, ngay dưới chân đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là tuyến buýt nhanh BRT đầu tư hàng nghìn tỷ nhưng lại trở thành “cái gai” của giao thông đô thị, khi nó nghiễm nhiên chiếm một phần đường lớn vào giờ cao điểm mà chỉ để chở một vài hành khách. 

Dừng việc đầu tư hoàn thiện đường sắt đô thị có lẽ không phải là quyết định đơn giản nhưng với tình trạng như hiện nay việc nuôi con đường này được nhiều người ví von “như nuôi con nghiện” trong nhà.

Giả sử đường sắt có đi vào hoạt động thì cũng lại chung số phận như BRT, bởi tính kết nối quá kém. Đừng “cố đấm ăn xôi” nữa để rồi gánh nặng nợ nần lại đè nặng lên quốc gia.

Không thể để những con người được giao nhiệm vụ đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành công trình nghìn tỷ này liên tục “nuốt lời” trước nhân dân mà không phải chịu bất kỳ trách nhiệm nào.

Có lẽ nên tăng thêm cho những công trình này một công năng khác: Bảo tàng kinh nghiệm thất bại trong quản trị các dự án trọng điểm quốc gia.

Không xin phép Quốc hội, Bộ GTVT tăng gấp đôi vốn đường sắt Cát Linh

Không xin phép Quốc hội, Bộ GTVT tăng gấp đôi vốn đường sắt Cát Linh
Bộ GTVT phê duyệt tăng tổng mức đầu tư dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông từ 8.770 tỷ đồng lên trên 18.000 tỷ đồng mà không qua cửa Quốc hội. 

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông lỡ hẹn lần thứ 10:  Bộ trưởng GTVT giải trình thế nào?

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông lỡ hẹn lần thứ 10: Bộ trưởng GTVT giải trình thế nào?
Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có báo cáo gửi Quốc hội giải trình việc chậm tiến độ của dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.AN NHI/VOV.VN

Nhìn từ trên cao, cả một “rừng chung cư” mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội

Nhìn từ trên cao, cả một "rừng chung cư" mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội

Hạ tầng giao thông chính là lợi thế nổi bật hàng đầu của khu vực Mỹ Đình và phía Tây Hà Nội. Nhờ hệ thống đường sá được đầu tư, mở rộng, nâng cấp, cải thiện không ngừng với các trục đường lớn hướng tâm, và đường vai đai…phía Tây đang trở thành trung tâm mới với hàng trăm tòa chung cư cao tầng liên tục mọc lên trong những năm gần đây.

Ngoài các tuyến giao thông huyết mạch Vành đai 3, Quốc lộ 32, Lê Đức Thọ, Mễ Trì, Trần Hữu Dực, Nguyễn Cơ Thạch… Mỹ Đình còn có tuyến xe bus nhanh BRT và tuyến đường sắt trên cao Nhổn – Ga Hà Nội chạy qua. 

Do đó, dù là khu vực kết nối các tuyến đường trọng điểm của thành phố nhưng giao thông tại Mỹ Đình tương đối thuận lợi, đặc biệt là các tuyến đường Lê Đức Thọ, Hàm Nghi, Trần Hữu Dực,… hầu như không xảy ra tình trạng tắc nghẽn. Tuy nhiên, vào những khung giờ cao điểm, các tuyến phố này cũng rất đông đúc, một số điểm nóng thường xảy ra ùn tắc cục bộ. 

Bên cạnh kết nối giao thông, cơ sở hạ tầng xã hội phát triển đồng bộ với hệ thống dịch vụ – tiện ích đa dạng, chất lượng cao là yếu tố thứ hai giúp Mỹ Đình trở thành một trung tâm thương mại-dịch vụ, khoa học-giáo dục mới của Hà Nội.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 1.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 2.

Theo đánh giá của chuyên gia bất động sản, khu vực này hạ tầng chưa hoàn thiện, nhiều tuyến đường trong quy hoạch vẫn chưa được hoàn thiện.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 3.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 4.

Chính hạ tầng giao thông chung quanh đang được rộng mở đã kích hoạt “ngòi nổ” cho nguồn cung nhà ở khu vực này.

Nhìn từ trên cao, phía Tây Hà Nội đang trở thành một trung tâm mới sầm uất với hàng trăm cao ốc mọc lên trong những năm gần đây. Từ các khách sạn, trung tâm thương mại, bệnh viện…và đặc biệt là chung cư cao cấp. 

Tại đây quy tụ nhiều khách sạn, trung tâm thương mại The Garden, các công trình y tế công cộng như bệnh viện 198, bệnh viện quốc tế Vinmec, bệnh viện đa khoa Hồng Ngọc. Hệ thống trường điểm và trường quốc tế các cấp như Mầm non quốc tế Winston, Trường Quốc tế Việt-Úc, Hệ thống giáo dục American School, trường Marie Curie, trường Hà Nội – Amsterdam, Đại học Việt-Nhật, Đại học Quốc gia, Đại học Sư phạm, Đại học Thương mại…, càng khiến khu vực Mỹ Đình thêm hấp dẫn.

Ngoài ra, Mỹ Đình còn đang nổi lên như trung tâm văn hóa-giải trí sôi động mới của Thủ đô. Với sân vận động Mỹ Đình, Cung thể thao dưới nước, Trung tâm Hội nghị Quốc gia, và nhiều khách sạn 5 sao trong khu vực như JW Marriott Hà Nội, InterContinental Hanoi Landmark, Crowne Plaza West Hà Nội,…

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 5.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 6.

Mỹ Đình còn đang nổi lên như trung tâm văn hóa-giải trí sôi động mới của Thủ đô. Với sân vận động Mỹ Đình, Cung thể thao dưới nước, Trung tâm Hội nghị Quốc gia…

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 7.

và nhiều khách sạn 5 sao trong khu vực như JW Marriott Hà Nội, InterContinental Hanoi Landmark, Crowne Plaza West Hà Nội,…

Vài năm trở lại đây, với chính sách “hướng nam” của các tập đoàn đa quốc gia thuộc khu vực Đông Bắc Á, Mỹ Đình còn đón nhận nhóm đối tượng cư dân mới là làn sóng doanh nhân, chuyên gia ngoại quốc tới từ Nhật Bản, Hàn Quốc…

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 8.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 9.

Hàng loạt trung tâm thương mại, khu dân cư cao cấp đang “bao quanh” khu vực Mỹ Đình.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 10.

Hiện tại, dọc tuyến đường vành đai 3 có nhiều cao ốc lớn đã đưa vào sử dụng, bên cạnh đó, hàng loạt dự án cao tầng mới cũng đang được triển khai xây dựng dọc tuyến.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 11.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 12.

Mặc dù giao thông được đầu tư khá quy mô, nhưng với sự bùng nổ và phát triển ngày một cao, khu vực này cũng trở nên ngày một ùn tắc vào thời gian cao điểm.

Chính vì tiềm năng phát triển to lớn này đã kích hoạt hàng loạt các dự án bất động sản cùng chuyển động. Nhiều ông lớn trong ngành bất động sản cũng đã, đang và sắp nhanh chân góp mặt tại đây: Vingroup, FLC, Indochina Capital, Sunshine Group….

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 13.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 14.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 15.

Làn sóng đầu tư đang chảy mạnh về đây, hứa hẹn tạo ra một thời kì phát triển mới cho thị trường bất động sản của “thành phố thu nhỏ” Mỹ Đình.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 16.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 17.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 18.

Các công trình đã và đang bổ sung và cùng tôn nhau lên khiến cho Mỹ Đình mang dáng dấp của một đô thị kiểu mẫu bậc nhất Hà Nội

Đặc biệt, ngay nút giao Nguyễn Trãi kéo dài dọc tuyến Vành đai 3 (khu Mỹ Đình), tận dụng lợi thế do tuyến metro 2A Cát Linh – Hà Đông mang lại, Hà Nội đã chứng kiến những đợt bùng nổ dự án nhà cơ cao tầng trong thời gian qua.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 19.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 20.

Nhiều dự án đang gấp rút xây dựng dọc tuyến đường Vành đai 3, đoạn gần Trung tâm hội nghị quốc gia.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 21.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 22.

Đây là khu vực đang có mức độ bùng nổ nguồn cung nhà ở cao cấp rất “nóng” của Hà Nội.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 23.

Trung tâm thương mại, tiện ích ngoại khu, những khu cảnh quan hiện đại đang là hấp lực cho các nhà đầu tư địa ốc.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 24.

Sau một thời gian nhường chỗ để khu vực BĐS phía Tây và Nam Hà Nội nóng lên, gần đây, sự trỗi dậy của một số sự án mới tại khu vực đường Vành đai 3 lại khiến BĐS khu vực này lại trở nên sôi động.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 25.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 26.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 27.

Nằm không quá xa trục đường Vành đai 3, nhờ lợi thế tiện ích ngoại khu quy mô lớn, nhiều dự án nhà ở cao tầng “mọc” lên như nấm.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 28.
Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 29.

Các dự án tọa lạc tại khu vực Vành đai 3 cũng vì thế được giới đầu tư và người dân đang đặc biệt săn đón bởi vị thế gần trung tâm lại có giao thông kết nối nhanh chóng, thuận lợi.

Nhìn từ trên cao, cả một rừng chung cư mọc lên ở khu trung tâm phía Tây Hà Nội - Ảnh 30.

Là tuyến đường huyết mạch của thành phố, đường Nguyễn Trãi hiện giờ được sự “hậu thuẫn” mạnh mẽ của cầu vượt Ngã tư Sở; nút giao thông 4 tầng trọng điểm Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi đã hoàn thành và tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông chuẩn bị đưa vào sử dụng. Do vậy, việc lưu thông hướng Hà Đông lên trung tâm Hà Nội và phía Nam sang phía Tây Hà Nội trở nên dễ dàng và thuận lợi.

Đăng Khải

Theo Nhịp sống kinh tế

Đồng Nai có thêm thành phố Long Khánh

TTO – Tối 2-6, tỉnh Đồng Nai tổ chức lễ công bố Nghị quyết của Ủy ban thường vụ Quốc hội về việc thành lập thành phố Long Khánh thuộc tỉnh Đồng Nai và nâng cấp 5 xã của Long Khánh lên phường.

Đồng Nai có thêm thành phố Long Khánh - Ảnh 1.

Ông Võ Văn Thưởng – Ủy viên Bộ Chính trị – Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương đến dự lễ và trao Nghị quyết cho Đảng bộ và chính quyền TP Long Khánh. Ảnh: H.M

Đến dự, có ông Võ Văn Thưởng – Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương cùng đại diện Bộ Nội vụ và  một số Ủy ban của Quốc hội.  

Tại buổi lễ, ông Nguyễn Khắc Định, chủ nhiệm Ủy ban pháp luật Quốc hội đã thay mặt Ủy ban thường vụ Quốc hội công bố Nghị quyết về việc thành lập, giải thể, điều chỉnh địa giới hành chính một số đơn vị hành chính cấp xã và thành lập thành phố Long Khánh thuộc tỉnh Đồng Nai.

Theo đó, Nghị quyết của Ủy ban thường vụ Quốc hội đồng ý việc thành lập thành phố Long Khánh trên cơ sở toàn bộ hơn 191 km2 diện tích tự nhiên với dân số hơn 171.000 người và 15 đơn vị hành chính cấp xã của thị xã Long Khánh. 

Ngoài ra, 5 xã của Long Khánh được nâng cấp lên phường gồm  Suối Tre, Xuân Lập, Xuân Tân, Bảo Vinh và Bàu Sen.

Đồng Nai có thêm thành phố Long Khánh - Ảnh 2.

Ông Võ Văn Thưởng và lãnh đạo tỉnh Đồng Nai chứng kiến lễ công bố Nghị quyết về việc Long Khánh lên thành phố. Ảnh: H.M

Phát biểu tại buổi lễ, ông Hồ Văn Nam – Chủ tịch UBND thành phố Long Khánh, nói:  “Đây là sự kiện đánh dấu mốc son cho Đảng bộ và chính quyền, nhân dân thành phố Long Khánh. Vì vậy, chính quyền sẽ nỗ lực phát huy mọi tiềm năng, xây dựng thành phố phát triển toàn diện, bền vững. 

Huy động mọi nguồn lực xây dựng hạ tầng, giảm nghèo bền vững, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao… Phấn đấu xây dựng Long Khánh trở thành thành phố xanh sạch đẹp, phồn vinh, văn minh, hiện đại…”.

Cũng theo ông Nam, Long Khánh có vị trí nằm ở vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Có nhiều tuyến đường cao tốc, quốc lộ huyết mạch đi qua nên được được kỳ vọng sẽ là trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ, kho vận hàng hóa của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Đồng Nai có thêm thành phố Long Khánh - Ảnh 3.

Giới trẻ thành phố Long Khánh ghi lại khoảng khắc bắn pháo hoa trong đêm công bố Long Khánh lên thành phố. Ảnh: H.M

Ngay sau buổi lễ, chính quyền Long Khánh cũng đã tổ chức bắn pháo hoa tầm thấp gần 15 phút cho người dân thành phố thưởng thức.

Như vậy, đến nay Đồng Nai có 2 thành phố gồm Biên Hòa và Long Khánh.
Current Time0:06/Duration0:27Auto

Clip ghi cảnh bắn pháo hoa chào mừng TP Long Khánh – VIDEO: H.M
Xem thêm video khác trên TVO

H.Mi

Tập đoàn Hyundai muốn đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Hyundai có thể cung cấp các giải pháp tổng thể từ lập kế hoạch, huy động vốn, xây dựng đến vận hành, bảo trì.

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được xây dựng như thế nào?

Chiều 30/5, tại buổi làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, Phó chủ tịch Tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) Chung Jin Hae cho biết, Hyundai mong muốn tham gia hợp tác, đầu tư và chia sẻ kinh nghiệm về dự án cao tốc Bắc Nam và đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

Trong lĩnh vực đường sắt cao tốc, Hyundai đã hoàn thành 3 tuyến ở nước ngoài, 6 tuyến tại Hàn Quốc và 9 tuyến đường sắt đô thị ngầm.

Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Hyundai có thể cung cấp các giải pháp tổng thể từ lập kế hoạch, huy động tài chính, xây dựng, vận hành và bảo trì, cũng như cung cấp thiết bị công nghệ, chuyển giao công nghệ, hỗ trợ đào tạo.

Hyundai gợi ý cách thức huy động vốn cho dự án đầu tư đối tác công – tư (PPP) như: có sự tham gia bảo lãnh cấp Chính phủ hai nước để thu hút các nhà đầu tư tài chính, áp dụng chính sách bảo lãnh doanh thu tối thiểu, Chính phủ giữ vai trò chính trong giải phóng mặt bằng, có chính sách thân thiện với nhà đầu tư…

Trao đổi với lãnh đạo tập đoàn này, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ cho biết, Việt Nam đang huy động nhiều nguồn lực trong và ngoài nước để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông với nhiều hình thức đầu tư. 

Thứ trưởng đề nghị Hyundai chia sẻ kinh nghiệm trong việc lập, triển khai và thực hiện dự án theo hình thức đối tác công tư PPP. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tham khảo, xây dựng được giải pháp đầu tư dự án phù hợp với quốc tế và tham mưu với Chính phủ trong xây dựng, hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách PPP.

Theo báo cáo tiền khả thi, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được xây dựng theo lộ trình, giai đoạn một (2020-2030) sẽ đầu tư đoạn Hà Nội – Vinh dài 282 km và Nha Trang – TP HCM dài 362 km. Giai đoạn hai (2030-2045) đầu tư xây dựng đoạn Vinh – Nha Trang dài khoảng 901 km, trong đó đoạn Vinh – Đà Nẵng hoàn thành năm 2040, đoạn Đà Nẵng – Nha Trang hoàn thành năm 2045.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến gần 1,35 triệu tỷ đồng (hơn 58,7 tỷ USD), trong đó, giai đoạn một hơn 567.000 tỷ đồng, giai đoạn hai trên 783.000 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng 2,23 tỷ USD, chi phí xây dựng và thiết bị 43,3 tỷ USD, chi phí quản lý, tư vấn và chi phí khác 4,3 tỷ USD… Dự án được thực hiện theo hình thức PPP với nguồn vốn nhà nước khoảng 80%, vốn tư nhân 20%.

Anh Duy

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị… ‘bôi xấu’

TTO – Trong ngày đầu thông xe, cầu Vàm Cống đã xuất hiện những hình ảnh không đẹp như đi ngược chiều, băng qua đường sai chỗ, bày bán hàng rong…
Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 1.

Hàng rong bày bán trên cầu gây tắc giao thông – Ảnh: T.NHƠN

Vài giờ sau thông xe cầu Vàm Cống, phóng viên Tuổi Trẻ Online ghi nhận tình trạng giao thông trên cầu trở nên rất lộn xộn. Do lượng người tập trung lên cầu ngắm cảnh, chụp hình quá đông nên xảy ra tình trạng kẹt xe cục bộ.

Ngoài ra do làn đường hẹp, nhiều xe đạp lưu thông với tốc độ chậm từ chân cầu lên giữa cầu cũng cản trở luồng giao thông.

Một hình ảnh không đẹp nữa đến từ ý thức người dân là tình trạng lưu thông ngược chiều, ngoặc cua ở những đoạn không được phép, hay tình trạng hàng rong bày bán lấn chiếm hết làn đường dành cho xe máy… Những hình ảnh không đẹp này cần được cơ quan chức năng sớm can thiệp.

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 2.

Xe đạp lưu thông ngược chiều trên cầu – Ảnh: T.NHƠN

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 3.

Lưu thông qua đoạn phân cách trên cầu – Ảnh: T.NHƠN

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 4.

Nhiều người leo lên cả dải phân cách cầu Vàm Cống chụp ảnh gây ùn xe – Ảnh: T.T.D.

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 5.

Người dân “hồn nhiên” dừng lại đọc thông tin về cây cầu gây ùn tắc – Ảnh: T.T.D.

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 6.

Một tay chạy xe máy, một tay quay phim – Ảnh: T.T.D.

Vừa thông xe, cầu Vàm Cống đã bị... bôi xấu - Ảnh 7.

Những người đi xe máy khi xuống cầu về phía Cần Thơ đã băng ngang qua đường ngay trước đầu xe lớn để về lại Đồng Tháp – Ảnh: T.T.D

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Chủ đầu tư kỳ vọng Mũi Né Summerland Resort trở thành nơi giới thiệu sản phẩm, văn hóa Việt đến với hơn 3 triệu du khách mỗi năm.

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Phố mua sắm nội khu dự án Mũi Né Summer Land Resort (phường Phú Hài, Phan Thiết) của chủ đầu tư Hưng Lộc Phát mang phong cách kiến trúc châu Âu. Với chiều dài hơn 400m, khu vực này tập trung các cửa hiệu shopping và điểm trải nghiệm văn hóa bản địa cho khách du lịch.

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Theo chia sẻ của chủ đầu tư, với quy mô đáp ứng đến 100 cửa hàng thời trang, con phố mua sắm tại tại Mũi Né Summerland Resort sẽ bổ sung thêm điểm đến mới mẻ cho du khách đến Phan Thiết. Điểm nhấn tổ hợp mua sắm là hiệu ứng trình diễn 3D mapping trực tiếp trên đường phố.

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Điểm khác biệt là lần đầu trên tuyến phố mua sắm sẽ xuất hiện con phố bán thời trang thiết kế Việt. Với lượng khách phục vụ ước tính gần 3 triệu mỗi năm, chuỗi cửa hàng sẽ là là điểm giới thiệu thời trang trong nước. Một phần nhỏ của phố đi bộ sẽ dành cho những thương hiệu quốc tế thuê.

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Tuyến phố shopping còn có sự góp mặt những cửa hàng đặc sản. Tại đây, khách du lịch có thể mua sắm tất cả các mặt hàng lưu niệm, thủ công, mỹ nghệ, đặc trưng của Việt Nam như lụa, gốm, đồ sơn mài, khăn lụa, áo dài… Chủ đầu tư còn phát triển không gian giúp khách du lịch trải nghiệm những loại hình văn hóa truyền thống như thực hiện tranh Đông Hồ, tự tay làm gốm, làm giấy dó, xem tằm dệt tơ…

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Bên cạnh đó, Mũi Né Summerland Resort còn sở hữu tuyến phố ẩm thực dài hơn 500m, cung đường lễ hội tập trung nhà hàng, cà phê với điểm nhấn là những hàng hoa giấy.

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Chủ đầu tư nghiên cứu nhằm tạo ra các mô hình tiện ích nội khu đa dạng, mang lại trải nghiệm mới cho du khách. Đơn cử như hồ bơi diện tích 6.000m2 tại Mũi Né Summerland Resort thiết kế 5 tầng.

Theo đại diện Hưng Lộc Phát, thiết kế hồ bơi vô cực giật cấp cùng độ cao 8m mang lại hiệu ứng thẩm mỹ cao, đồng thời tạo ra tầm nhìn hướng biển cho du khách trong khi bơi lội. 

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Dự án còn đầu tư công viên nước trong nhà rộng 12.000m2 cùng công viên nước ngoài trời 6.000m2, tích hợp đầy đủ các trò chơi cảm giác mạnh, biển nhân tạo trong nhà, khu trượt sóng, vườn ốc đảo, rừng nhiệt đới…

Khởi công tuyến phố mua sắm trải nghiệm văn hóa tại Phan Thiết

Mũi Né Summerland Resort có quy hô hơn 31,5ha, nằm tại phường Phú Hài, thành phố Phan Thiết, dự kiến mỗi năm thu hút khoảng 3 triệu khách tham quan, mua sắm. Dự án này được phát triển theo mô hình tổ hợp giải trí trên thế giới như Clarke Quay (Singapore), Carnaby (London), Gentting Resort (Malaysia)… Khi hoàn thành, bao quanh phố đi bộ là hơn 2.000 phòng khách sạn 5 sao, hơn 100 căn villa, gần 500 căn nhà phố và shophouse.

Bảo An
Ảnh phối cảnh dự án Mũi Né Summerland Resort

Cận cảnh cầu Vàm Cống 5.700 tỷ lớn nhất miền Tây trước ngày khánh thành

Sau gần 6 năm xây dựng, cầu dây văng nối liền Đồng Tháp và Cần Thơ bắc qua sông Hậu sẽ được khánh thành vào ngày 19/5, nhằm kết nối hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Sau gần 6 năm xây dựng, cầu dây văng nối liền Đồng Tháp và Cần Thơ bắc qua sông Hậu sẽ được khánh thành vào ngày 19/5/2019. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Sau gần 6 năm xây dựng, cầu dây văng nối liền Đồng Tháp và Cần Thơ bắc qua sông Hậu sẽ được khánh thành vào ngày 19/5/2019. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu có chiều dài 2,97km, phần cầu vượt sông dài 870m và đường dẫn dài 2km. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu có chiều dài 2,97km, phần cầu vượt sông dài 870m và đường dẫn dài 2km. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Mặt cắt ngang cầu rộng 24,5m bao gồm 4 làn xe ôtô và hai làn xe thô sơ. Đường dẫn vào cầu được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6m gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80km/h. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Mặt cắt ngang cầu rộng 24,5m bao gồm 4 làn xe ôtô và hai làn xe thô sơ. Đường dẫn vào cầu được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6m gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80km/h. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu Vàm Cống cách bến phà Vàm Cống khoảng 1,5km về phía hạ lưu, cách cầu Cần Thơ khoảng 48km về phía thượng lưu. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu Vàm Cống cách bến phà Vàm Cống khoảng 1,5km về phía hạ lưu, cách cầu Cần Thơ khoảng 48km về phía thượng lưu. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Đây cũng là cầu dây văng dầm thép có nhịp dài, hiện đại nhất vùng đồng bằng sông Cửu Long. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Đây cũng là cầu dây văng dầm thép có nhịp dài, hiện đại nhất vùng đồng bằng sông Cửu Long. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Tổng mức đầu tư dự án là 271 triệu USD (tương đương gần 5.700 tỷ đồng) bằng nguồn vốn ODA của Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Tổng mức đầu tư dự án là 271 triệu USD (tương đương gần 5.700 tỷ đồng) bằng nguồn vốn ODA của Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu Vàm Cống được thiết kế với quy mô cầu dây văng hai mặt phẳng dây, nhịp chính dài 450m, tĩnh không thông thuyền 37,5m. Trụ tháp cao 143,9m. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Cầu Vàm Cống được thiết kế với quy mô cầu dây văng hai mặt phẳng dây, nhịp chính dài 450m, tĩnh không thông thuyền 37,5m. Trụ tháp cao 143,9m. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Công trình được thực hiện bởi các nhà thầu Hàn Quốc. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Công trình được thực hiện bởi các nhà thầu Hàn Quốc. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Các nhà thầu đang khẩn trương tháo dỡ các trụ tháp tại cầu Vàm Cống trước ngày thông xe. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)

Các nhà thầu đang khẩn trương tháo dỡ các trụ tháp tại cầu Vàm Cống trước ngày thông xe. (Ảnh: Huy Hùng/TTXVN)create

PV / TTXVN/Vietnam+