Category Archives: Công Kỹ Nghệ

‘Giá điện không tăng 8,36% như EVN công bố?’

TTO – Đại biểu Lê Thu Hà – ủy viên thường trực Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội – đưa ra nhận xét này và chứng minh bằng các con số.
Giá điện không tăng 8,36% như EVN công bố? - Ảnh 1.

Đại biểu Lê Thu Hà – Ảnh: Quochoi.vn

Đề nghị kiểm toán vào cuộc để “minh bạch giá điện”

Bà Hà chỉ ra: Bóc tách thực tế tăng giá điện lũy tiến so với mức cơ sở trước khi tăng giá, các chuyên gia kinh tế cho thấy người tiêu dùng ở bậc 6 (từ 401kWh trở lên) phải trả đến 2.927 đồng cho 1kWh. Mức này tăng đến 189% so với giá cơ sở (1.549 đồng), và tăng đến 15% so với bậc 6 trước khi chưa tăng giá – không phải là 8,37% như EVN đệ trình để Chính phủ thông qua cho bậc 6.

Đối với bậc 3 (101-200kWh), theo EVN là phổ cập, thì mức giá mới 2.014 đồng sẽ có sự gia tăng lên 130% so với mức cơ sở (1.549 đồng), hơn 10% so với giá cũ 1.858 đồng, khác với 8,4% mà EVN thông báo.

Tương tự, sự gia tăng giá điện ở bậc 4 (201-300kWh) là 12,7% và ở bậc 5 (301-400kWh) là 14,2%. Như vậy thực chất mức tăng mới là 10%, 12,7%, 14,2% và 15%, khác với 8,33-8,4% trong đề xuất trình Chính phủ phê duyệt.

“Cách giải trình của EVN ẩn đi một lần tăng giá, làm cho % tăng giá thấp hơn. Cần minh bạch giá đúng của 1kWh điện (chi phí sản xuất đích thực mỗi kWh điện, phí quản lý từng kWh điện). Đề nghị Kiểm toán Nhà nước vào cuộc, báo cáo Quốc hội tại kỳ họp tới”, đại biểu Lê Thu Hà đề nghị.

Cùng quan điểm, đại biểu Nguyễn Hữu Cầu (Nghệ An) lên tiếng: “Hôm nay tôi đọc báo cáo của Bộ Công thương, trong đó cũng giải trình cụ thể cơ sở để tăng giá. Nhưng cử tri thì không biết tính toán cơ sở tăng giá, họ chỉ biết rằng tăng giá điện, giá xăng thì ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, đến đồng lương của họ. 

Tôi đề nghị Quốc hội cho kiểm toán, sau đó công bố rõ ràng với dân, khi minh bạch rồi thì cho dù tăng hay giảm dân cũng hài lòng, bởi quan trọng nhất là tính minh bạch”.

Giá điện không tăng 8,36% như EVN công bố? - Ảnh 2.

GS Nguyễn Anh Trí, đại biểu Quốc hội Hà Nội – Ảnh: T.B.D.

Chưa ngã ngũ về cách tính giá điện

Trong khi đó, tại tổ ĐBQH Hà Nội, chủ tịch HĐTV Tập đoàn Điện lực VN EVN Dương Quang Thành lại có một màn đối đáp với đại biểu Vũ Thị Lưu Mai về việc tăng giá điện.

Ông Thành cho biết việc tăng giá điện theo lộ trình đã được EVN làm công khai, minh bạch. Khi có thắc mắc của người dân thì EVN cũng đã tháo gỡ. “Tất cả kiến nghị, thắc mắc của người dân đã được giải thích thấu đáo, nhận được sự đồng tình từ người dùng điện”, chủ tịch HĐTV EVN nói.

Đại biểu Vũ Thị Lưu Mai “bác” lại bằng câu chuyện của gia đình mình: bà vẫn xài điện như cũ, không tăng thêm thiết bị nào mà hóa đơn tháng qua nhảy gần gấp đôi. “Nói rằng tháng vừa qua nắng nóng rồi tăng tiền điện thì năm nào mà chẳng nóng”, đại biểu Vũ Thị Lưu Mai nói.

Nói về các thông tin xung quanh chuyện tăng giá điện trên mạng xã hội, GS Nguyễn Anh Trí cho biết nhiều sự việc đã bị thổi phồng, trong khi người dân và các cơ quan chức năng đã không bình tĩnh để lắng nghe kỹ, khiến các sự việc bị đẩy ra xa.

“Việc tăng giá điện đã không được giải thích kỹ, không đúng thời điểm để cho dân hiểu”, GS Trí nói.

Phó thủ tướng Vương Đình Huệ: “Thông tin giá điện gánh lỗ ngoài ngành của EVN không chính xác”

img_0737

Phó thủ tướng Vương Đình Huệ nhấn mạnh tiếp tục thanh tra giá điện – Ảnh: TC

Ông Vương Đình Huệ (ĐBQH Hà Tĩnh) cũng giải trình tại họp tổ: Điện là mặt hàng vật tư chiến lược, cân đối năng lượng điện là cân đối lớn của kinh tế vĩ mô, nên phải đủ điện cho sản xuất, tiêu dùng. Thường trực Chính phủ đã họp nhiều lần, chọn tăng 8,36% thay vì 9,26%.

Theo đó, sản lượng điện bình quân 3 năm qua tăng 10,21%, trong khi GDP tăng 7%. Dự báo 2019, tổng công suất điện phải tăng 11,23% mới đảm bảo yêu cầu.

“Theo quy định của Luật điện lực thì phải có chính sách hợp lý để thu hút nhà đầu tư, đảm bảo cân đối điện. Trong khi đó, sản lượng điện do EVN tự sản xuất đang giảm dần, chủ yếu là mua từ thị trường, nên tổng chi phí hình thành điện do EVN sản xuất giảm. Hiện nay nguồn năng lượng tái tạo được đẩy mạnh đầu tư, song mức giá mua tới 9,35 cent/kWh, cao hơn giá bán lẻ điện bình quân, chưa kể chi phí lớn để tích điện”, Phó thủ tướng cho rằng nếu không có chính sách hợp lý thì khó giúp EVN tái đầu tư.

Việc điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân năm 2019, theo ông Huệ, là dựa trên các thông số tính toán đầu vào. Biểu giá điện lũy tiến đã được áp dụng từ năm 2011, đến nay số hộ gia đình trong cả nước tiêu dùng từ 200kWh trở xuống chiếm 71%, do đó duy trì biểu giá này giúp người nghèo có lợi hơn.

Việc công khai, minh bạch giá thành sản xuất kinh doanh điện, tình hình hoạt động của EVN cũng được kiểm toán độc lập thực hiện hằng năm, ban kiểm tra giá thành gồm nhiều đơn vị liên quan kiểm tra, Phó thủ tướng cho biết.

“Thông tin nào nói giá thành điện gánh lỗ đầu tư ngoài ngành của EVN là thông tin không chính xác. Hiện EVN đã thoái hết vốn đầu tư ngoài ngành, chỉ còn lại vốn tương đương 7,5% tại Công ty CP Tài chính điện lực, đang làm ăn có lãi”, ông Vương Đình Huệ cho hay.

NGỌC AN

Advertisements

Sập xuống sông hoàn toàn cầu tàu hơn 1.500m2 trong cảng Ba Son

TTO – Cầu tàu K nằm trong khuôn viên dự án Khu trung tâm phức hợp Sài Gòn – Ba Son do Công ty TNHH thương mại và đầu tư phát triển Thiên Niên Kỷ làm chủ đầu tư.
Sập xuống sông hoàn toàn cầu tàu hơn 1.500m2 trong cảng Ba Son - Ảnh 1.

Cầu tàu Ba Son lúc chưa xảy ra sự cố – Ảnh: TL

Các cơ quan chức năng của TP.HCM vừa có báo cáo với UBND TP về sự cố sập cầu tàu K, khu cảng Ba Son, hiện nằm trong khuôn viên dự án Khu trung tâm phức hợp Sài Gòn – Ba Son do Công ty TNHH thương mại và đầu tư phát triển Thiên Niên Kỷ làm chủ đầu tư.

Theo cơ quan chức năng, cầu tàu K trong khu vực dự án Trung tâm phức hợp Sài Gòn – Ba Son (thuộc phường Bến Nghé, quận 1) bị sập vào lúc 9h15 ngày 20-5.

Diện tích cầu tàu hơn 1.500m2 đã bị sập hoàn toàn xuống sông, kéo theo một cần cẩu. Quanh khu vực bị chìm, có nhiều cọc bêtông cốt thép được đóng để gia cố cầu tàu.

Theo cơ quan chức năng, sự việc không có thiệt hại về người.

Sở Giao thông vận tải đã yêu cầu chủ đầu tư bố trí bảng hiệu hàng hải chuyên dùng để cảnh báo cho tàu thuyền qua lại khu vực này. Đồng thời, chủ đầu tư phải thông báo cụ thể về kế hoạch khắc phục sự cố và kế hoạch gia cố, sửa chữa cầu tàu cho cơ quan chức năng.

Trước đó, Công ty TNHH thương mại đầu tư và phát triển Thiên Niên Kỷ đã đề xuất được chuyển đổi công năng toàn bộ cầu tàu Ba Son hiện có thành bến tàu thủy để tàu khách nước ngoài, du thuyền, phương tiện thủy nội địa ra vào, neo đậu, đưa đón khách du lịch.

Đề xuất này được cho là phù hợp với định hướng phát triển du lịch của TP.HCM và đã được Bộ Giao thông vận tải đồng ý.

Chuyển đổi công năng cầu tàu Ba Son phục vụ du lịch

Chuyển đổi công năng cầu tàu Ba Son phục vụ du lịch

TTO – Bộ GTVT vừa có văn bản đồng ý với đề xuất của UBND TP.HCM, cho phép Công ty TNHH thương mại đầu tư và phát triển Thiên Niên Kỷ chuyển đổi công năng cầu tàu Ba Son thành bến tàu thủy nội địa.

D.N.HÀ

Dân Bình Thuận ‘đua nhau’ lắp đặt điện mặt trời

Dân Bình Thuận ‘đua nhau’ lắp đặt điện mặt trời

(PLO)- Nhận thấy được tiềm năng và lợi nhuận của điện mặt trời áp mái (ĐMTAM), nhiều hộ dân ở tỉnh Bình Thuận đã mạnh dạn đầu tư.

Anh Trương Quang Huy, khu dân cư Hùng Vương, TP Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận chia sẻ: “Tôi tìm hiểu trên mạng thì biết sau này có thể bán ĐMTAM cho ngành điện với giá cao hơn giá điện trung bình nên tôi quyết định đầu tư”.

Anh Huy cho hay, anh tận dụng khoảng không còn trống trên sân thượng để đầu tư ĐMTAM có công suất 10kWp, với giá chưa tới 200 triệu đồng. Khi lắp ĐMTAM sẽ được quyền truy cập phần mềm theo dõi được điện năng sản xuất, tiêu thụ và hòa lưới điện quốc gia.

“Mỗi ngày gia đình tôi phát lên lưới khoảng 50% công suất điện, như vậy là tôi có thể bán được điện cho ngành điện rồi. Dự kiến, thời gian tới tôi sẽ đầu tư trên mái nhà nữa”, anh Huy nói.

Dân Bình Thuận ‘đua nhau’ lắp đặt điện mặt trời - ảnh 1


Nhận thấy hiệu quả từ hệ thống ĐMTAM, anh Huy quyết định nâng công suất thêm để bán điện cho ngành điện. Ảnh: ĐÀO TRANG.

Anh Huy chia sẻ thêm, ngay sau khi đăng ký ngành điện hỗ trợ nhiệt tình nên mọi thủ tục vỏn vẹn 3 ngày là xong. Đơn vị cung cấp thiết bị đến khảo sát và thiết kế mất một ngày và thi công trong vòng một ngày. Việc đầu tư cũng tương đối đơn giản và nhanh chóng.

Tương tự, là đơn vị kinh doanh khách sạn ở Phan Thiết, Bình Thuận hàng tháng cũng tiết kiệm được 4 triệu tiền điện sau khi lắp đặt hệ thống ĐMTAM. Theo anh Trần Trọng Tưởng, hàng tháng tôi phải đóng 10 triệu tiền điện, cho 24 phòng khách. Nhận thấy tiềm năng của ĐMTAM và tận dụng thế mạnh của vùng anh Tưởng đã đầu tư 10kWp, trị giá 230 triệu đồng. 

“Tôi lắp đặt sớm nên giá cũng hơi cao. Nay Nhà nước có chính sách mua lại điện của hộ dân nên các nhà cung cấp pin mặt trời cũng có nhiều ưu đãi. Bây giờ mỗi tháng tôi chỉ đóng chừng 6 triệu tiền điện mà vẫn có thể bán cho ngành điện, coi như mình được dùng điện giá rẻ và không phải chịu giá điện theo bậc thang nữa”, anh Trường nói.

Ông Phan Minh Chính, Phó giám đốc Công ty điện lực Bình Thuận, trực thuộc Tổng Công ty Điện lực Miền Nam (EVN SPC), cho biết: Tính đến ngày 14-5, Điện lực Bình Thuận đã tiếp nhận được 82 giấy đề nghị bán điện và đã ký hợp đồng mua bán điện. Tổng 82 dự án có công suất lắp đặt 616 kWp, tổng sản lượng đã phát lên lưới đến nay là 99.099 kWh.

Hiện nay, nhu cầu lắp đặt hệ thống điện mặt trời trên mái nhà để sử dụng và bán điện lại cho ngành điện đang tăng cao, công ty đã chủ động dự trù công tơ 2 chiều để lắp đặt cho khách hàng.

Dân Bình Thuận ‘đua nhau’ lắp đặt điện mặt trời - ảnh 2


Hiện đã có 82 giấy đề nghị bán điện và  tất cả đã ký hợp đồng mua bán điện với ngành điện. Ảnh: ĐÀO TRANG.

“Riêng trong tháng 4-2019, lượng khách hàng đăng ký lắp đặt ĐMTAM tăng cao, trong đó chỉ ba khách hàng đã đạt hơn 600kWp có công suất cao hơn thời gian qua. Trước nhu cầu rất lớn về ĐMTAM, Điện lực luôn chủ động để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Đồng thời, ngành điện  tích cực tuyên truyền, phổ biến thông tin đến người dân có điều kiện, đầu tư sớm để được hưởng cơ chế giá ưu đãi 2.134 đồng/kWh (tương đương 9,35 cent Mỹ)”, ông Chính nhấn mạnh. 

Ông Dương Tấn Long – Trưởng phòng Quản lý điện và năng lượng, Sở Công thương, cho biết: Bình Thuận là địa phương có thế mạnh phát triển điện mặt trời vì vậy trong thời gian qua tỉnh cũng luôn chú trọng phát triển. Cùng với ngành điện, tỉnh đã kêu gọi người dân, doanh nghiệp áp dụng ĐMTAM với nhiều chính sách hấp dẫn. Đặc biệt, ngành điện cũng phải chuẩn bị sẵn sàng, đáp ứng nhu cầu khi người dân, doanh nghiệp lắp đặt. Trong đó, quá trình nghiệm thu phải tuân thủ đúng thời gian, hỗ trợ thuận lợi lắp điện kế 2 chiều cho người dân.

Khách hàng tại khu vực phía Nam có thể đăng ký lắp đặt ĐMTMN với ngành điện bằng nhiều hình thức:- Thông qua trung tâm chăm sóc khách hàng Điện lực miền Nam tại website: http://cskh.evnspc.vn;- Tổng đài 19001006 hoặc 19009000;- Email: csks@evnspc.vn hoặc tại tất cả các điểm giao dịch của ngành điện.
 

ĐÀO TRANG

Toàn cảnh nhà máy sản xuất ô tô VinFast trước thời khắc lịch sử

Thứ Ba, 14/05/2019 13:33 PM GMT+7

(VTC News) – Vào ngày 14/6 tới đây, VinFast sẽ chính thức khánh thành nhà máy ô tô tại Hải Phòng.

Tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast được triển khai trên khu đất rộng 335ha tại khu công nghiệp Đình Vũ, Cát Hải (Hải Phòng). Tổ hợp nhà máy có nhiều hạng mục, công trình phục vụ cho việc điều hành và sản xuất ô tô, xe máy điện mang thương hiệu “made in Việt Nam”.

Theo tiết lộ của VinFast, công suất thiết kế của ô tô VinFast đạt 250.000 xe/năm trong giai đoạn 1 và 500.000 xe/năm trong giai đoạn 2. Đối với xe buýt điện là 3.000 xe/năm và xe máy điện là 250.000 xe/năm trong giai đoạn 1 và 500.000 xe/năm trong giai đoạn 2, có thể lên tới 1 triệu xe.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 1
Bên trong nhà máy ô tô VinFast.

Nhà máy sản xuất ô tô VinFast ứng dụng công nghệ 4.0, giúp cho các thiết bị và một phần/toàn thể dây chuyền được kết nối với nhau thông qua mạng hoặc điện toán đám mây.

Trong đó, phần quan trong nhất là máy móc, thiết bị sản xuất và hàng hóa được sản xuất trong nhà máy. Ngoài ra, không thể không kể tới lực lượng công nhân, kỹ sư,… cũng góp phần tạo nên sự thành công của VinFast.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 2
Điều đặc biệt, hầu hết các công đoạn hàn đều do máy móc đảm nhận.

Tại nhà máy ô tô VinFast, các thông tin trong quá trình sản xuất được liên tục cập nhật, lưu trữ và phân tích. Các dữ liệu này sẽ là thông tin đầu vào quan trọng cho việc nghiên cứu phát triển các dòng sản phẩm mới với các thiết kế, nguyên liệu cũng như quy trình sản xuất mới phù hợp với các mong muốn ngày càng đa dạng và thay đổi nhanh chóng của khách hàng về nhu cầu sử dụng, kỹ thuật, mẫu mã, chất lượng, thời gian giao hàng và giá thành.

VinFast đã chọn các công ty hàng đầu của ngành công nghiệp thiết kế và chế tạo các dây chuyền sản xuất – máy móc thiết bị ô tô từ châu Âu, chủ yếu là từ CHLB Đức để thiết kế và lắp đặt toàn bộ 5 xưởng: Dập; Hàn thân xe; Sơn;  Động cơ và Lắp ráp.

Ngoài ra, còn có xưởng Phụ trợ. Hệ thống thu thập và quản lý dử liệu, hệ thống hoạch định doanh nghiệp, hệ thống quản lý vòng đời sản phẩm, hệ thống điều hành sản xuất – nền tảng quan trọng cho việc ứng dụng công nghệ 4.0 tại nhà máy – cũng do 2 hãng hàng đầu thế giới là Siemens và SAP cung cấp.

Xưởng Dập có diện tích là 50.000 m2

Với việc giám sát quy trình sản xuất theo công nghệ của công ty SCHULER (CHLB Đức), các dữ liệu về các thông số kỹ thuật của nhà máy Dập được thu thập trực tuyến (online) trong quá trình sản xuất từ các thiết bị lắp đặt trong dây chuyền.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 3
Các xưởng sản xuất ô tô VinFast rất hiện đại. 

Qua việc liên tục so sánh các thông số thực tế với thông số chuẩn, tổng quan về tình trạng sản xuất và các vấn đề về kỹ thuật được nhận dạng nhanh chóng và các biện pháp cần thiết được kịp thời đề ra và thực hiện nhằm luôn bảo đảm số lượng và chất lượng sản phẩm.

Ngoài ra, việc chẩn đoán thông minh tại nhà máy Dập hoạt động giống như hộp đen trên máy bay: Dữ liệu cụ thể được tự động lưu trữ liên tục. Trong trường hợp có sự cố hoặc hỏng hóc, có thể thực hiện phân tích hồi cứu để xác định nguyên nhân, ví dụ: lỗi phần mềm hoặc các bộ phận của máy móc hay dây chuyền.

Xưởng Hàn thân xe có diện tích: 100.000 m2 và công suất 38 xe/giờ

Xưởng hàn thân xe VinFast được thiết kế và cung ứng dây chuyền bởi các đối tác hàng đầu như FFT, EBZ, HIROTEC, được trang bị khoảng 1200 rô-bốt do ABB sản xuất. Khi đi vào hoạt động, đây là nhà máy hàn thân xe vận hành hoàn toàn tự động, hiện đại nhất Việt Nam và khu vực Đông Nam Á.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 4
Nhà máy hàn thân xe là phân xưởng sản xuất có nhiều ứng dụng công nghệ 4.0 ở nhiều phạm vi khác nhau, từ việc giám sát trang thiết bị, đánh giá và tối ưu hóa qui trình, tối ưu hiệu quả sử dụng trang thiết bị để nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm.
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 5
Bên trong xưởng hàn thân xe. 
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 6
Bên trong sử dụng các công nghệ tiên tiến trên thế giới. 

Xưởng Sơn với diện tích là 25.000 m2, công suất sản xuất hơn 800 xe/ngày

Hệ thống quản lý không khí thông minh EcoSmart VEC của Dürr đến từ công hòa Liên Bang Đức hoạt động hoàn toàn tự động, cung cấp năng lượng theo yêu cầu thông qua việc ghi nhận các thông số thực trong sản xuất. Công nghệ này giúp làm giảm đáng kể lượng khí và điện năng tiêu thụ khi sấy các xe mới sơn.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 7
 Bên trong xưởng lắp ráp và xưởng sơn tại VinFast.
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 8
Xướng lắp ráp có thể cho công suất 38 xe/giờ. 

Xưởng Sản xuất động cơ có diện tích: 50.000 m2

Xưởng được thiết kế và cung ứng dây chuyền bởi các đối tác hàng đầu như GROB, Thyssenkrupp, AVL, MAG, sử dụng công nghệ cơ khí chính xác mới nhất để gia công các đầu Động cơ, thân Động cơ và Trục khuỷu của động cơ.

Ngoài ra, xưởng còn có dây chuyền kiểm tra chất lượng động cơ (Kiểm tra nóng và kiểm tra nguội) đảm bảo 100% sản phẩm được kiểm soát chất lượng từ đầu nguồn. Các máy gia công được trang bị công nghệ 4.0 với nhiều tính năng như: điều khiển thời gian thực trạng thái máy qua điện thoại thông minh, điều khiển từ xa ban đêm hoặc cuối tuần, phân tích lỗi máy thời gian thực…

Xưởng Lắp ráp và hoàn thiện xe

Dây chuyền được thiết kế và cung cấp bởi nhà cung cấp hàng đầu đến từ cộng hòa Liên Bang Đức Eisenmann với mức độ tự động cao với các băng chuyền và xe tự hành được hoạt động liên động với nhau.

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 9
 Các công đoạn lắp ráp được trang bị súng siết lực hiện đại của Atlas Copco được nối liên động với dây chuyền sản xuất đảm bảo lực siết của từng chi tiết lắp ráp được kiểm soát và có thể truy hồi tại mọi thời điểm. 
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 10
 Dây chuyền linh động cho nhiều dòng sản phẩm với chất lượng gắn liền trong quá trình sản xuất. 
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 11
Lô xe VinFast đang dần hoàn thiện. 

Xưởng phụ trợ cuối cùng

Xưởng Phụ trợ bao gồm khu vực sơn các chi tiết nhựa (cản trước, cản sau) với công nghệ sơn thân thiện môi trường được cung cấp bởi nhà cung cấp Dürr đến từ cộng hòa Liên Bang Đức. 

Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 12
 Ngoài ra xưởng còn có khu vực lắp hoàn thiện lốp xe và có năng lực mở rộng cho đúc các chi tiết nhựa trong tương lai.
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 13
Nhà máy ô tô VinFast được đánh giá hiện đại bậc nhất Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. 
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 14
 
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 15
 Các công đoạn cuối cùng để hoàn thiện ô tô VinFast.
Toan canh nha may san xuat o to VinFast truoc thoi khac lich su hinh anh 16
Các mẫu xe hoàn thiện chuẩn bị đưa sang châu Âu kiểm định. 
Những người đầu tiên lái thử xe VinFast nói gì?

Những người đầu tiên lái thử xe VinFast nói gì?

“Chạy thử xe của một hãng xe mới mang tới một cảm giác rất đặc biệt”.

'Lái thử' cỗ xe F1 chạy 300km/h trên đường đua Hà Nội

‘Lái thử’ cỗ xe F1 chạy 300km/h trên đường đua Hà Nội

Lần đầu tiên, người hâm mộ có thể trải nghiệm cảm giác lái cỗ xe F1 lao vút trên đường đua tại Mỹ Đình với tốc độ trên 300km/h, chinh phục 22 góc cua kinh điển.VIỆT VŨ

‘Nếu được giao, doanh nghiệp tư nhân chỉ mất 10 năm làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam’!

Anh Vũ

ngovutb@gmail.com

Đường sắt cao tốc Bắc – Nam, sân bay Long Thành là những dự án mà các doanh nghiệp tư nhân mong muốn Chính phủ cho phép được đầu tư, kinh doanh bình đẳng với các doanh nghiệp nhà nước.

Các doanh nghiệp trao đổi tại Diễn đàn kinh tế tư nhân 2019  /// Ảnh Ngọc Thắng

Các doanh nghiệp trao đổi tại Diễn đàn kinh tế tư nhân 2019
ẢNH NGỌC THẮNG

Trong khuôn khổ Diễn đàn kinh tế tư nhân 2019, chiều 2.5 đã diễn ra phiên đối thoại quan trọng giữa các doanh nghiệp tư nhân và lãnh đạo Chính phủ.Điểm lại quá trình phát triển của khu vực kinh tế tư nhân, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Vũ Tiến Lộc cho biết, đây là khu vực ví như cỗ máy tạo việc làm lớn nhất, với sự dịch chuyển của hàng chục triệu lao động; hiện đang đóng góp hơn 40% GDP và tương lai đóng góp hơn 60% GDP.“

Điều đó khẳng định vai trò rường cột của khu vực kinh tế tư nhân, người dân và các hộ kinh doanh cá thể. Do đó, để phát huy, điều quan trọng không phải thúc đẩy số lượng mà ở chất lượng, năng suất cạnh tranh. Bằng mọi giá cần tháo gỡ được các rào cản kinh doanh để Việt Nam đứng thứ 3 thứ 4 trong các nền kinh tế cạnh tranh thể chế hàng đầu 2020 trong ASEAN”, ông Lộc nói.

Đại diện VCCI kiến nghị Chính phủ cần có cơ chế đột phá để hộ kinh doanh tiến lên doanh nghiệp, luật Doanh nghiệp sửa đổi lần này nên hướng tới mục tiêu tạo lập, khuyến khích hộ kinh doanh cá thể.Với Quốc hội, theo ông Lộc, doanh nghiệp mong muốn được dùng một luật sửa nhiều luật về môi trường kinh doanh, bắt kịp hội nhập, chuyển đổi số và phát triển kinh tế số.

Chính phủ cần lấy sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp làm thước đo đánh giá năng lực công chức.“Phải xã hội hoá dịch vụ công, thúc đẩy đối tác công tư, huy động nguồn lực xã hội. Hiện đang làm khá chậm. Các dự án lớn của đất nước cần đưa ra bàn với doanh nghiệp và người dân. Doanh nghiệp tư nhân muốn được tham gia xây dựng công trình lớn của đất nước như đường sắt cao tốc Bắc – Nam, sân bay Long Thành”, ông Lộc truyền tải kiến nghị của doanh nghiệp.

Chia sẻ quan điểm này, bà Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch VietjetAir, doanh nghiệp tư nhân hàng không đầu tiên của Việt Nam, cho biết phía VietjetAir mong muốn Chính phủ tạo điều kiện để các tập đoàn tư nhân có tiềm lực tham gia đầu tư hạ tầng sân bay.

Đơn cử, việc VietjetAir muốn nâng câp sân bay Điện Biên. “Chúng tôi cũng mong được đối xử bình đẳng, công bằng, cũng như mong muốn Chính phủ sớm điều chỉnh quy hoạch xây dựng hạ tầng sân bay nhất là sân bay quá tải”, bà Hà kiến nghị.

Chủ tịch Tập đoàn FPT Trương Gia Bình cho biết thêm, doanh nghiệp tư nhân ghi nhận dấu ấn chuyển mình rõ nét về Chính phủ điện tử, môi trường đầu tư kinh doanh, cắt giảm thủ tục, chi phí… Tuy nhiên, vẫn còn tình trạng đầu tư trên trải thảm dưới rải đinh.“Doanh nghiệp tư nhân muốn làm những cái lớn, cụ thể. Họ muốn làm sân bay Long Thành và đặc biệt đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Nếu được giao, họ cam kết sẽ không mất 30 năm mà đâu đó chỉ khoảng 10 năm. Đây là nỗ lực mà khối doanh nghiệp tư nhân sẵn sàng nhận nhiệm vụ trước Chính phủ”, ông Bình nói.

BIM Group khánh thành cụm nhà máy điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á

Tổ hợp ba nhà máy BIM Energy lắp đặt hơn một triệu tấm pin, công suất đến 330MW chính thức hòa lưới điện quốc gia trong tháng 4.Minh Hoàng (Vietnam+) 27/04/2019 20:25 GMT+7 

Toàn cảnh nhà máy nhìn từ trên cao.

Toàn cảnh nhà máy nhìn từ trên cao.

Ngày 27/4 tại Ninh Thuận, Tập đoàn BIM Group chính thức khánh thành cụm ba nhà máy điện mặt trời và hòa lưới điện quốc gia với công suất 330 MW.

Đây hiện là tổ hợp nhà máy năng lượng điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á tính tới thời điểm hiện tại.

Tham dự buổi lễ có Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam; lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương và lãnh đạo một số tỉnh,thành. 

Dự án do Công ty CP Năng lượng Tái tạo BIM Energy – thương hiệu thuộc BIM Group hợp tác với AC Energy thuộc Ayala – một trong những tập đoàn lớn nhất Philppines thực hiện. Liên doanh BIM – AC Renewables tập trung phát triển các dự án năng lượng tái tạo tại Ninh Thuận.

Cụm nhà máy điện mặt trời BIM khởi công vào tháng 1/2018, thực hiện ký kết hợp đồng mua bán điện với Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vào cuối năm 2018.

Với tiến độ triển khai nhanh chóng, trong khoảng 9 tháng chính thức thi công, cả 3 nhà máy điện mặt trời là BIM 1, công suất 30 MWp;  BIM 2 có công suất 250 MWp và BIM 3 công suất 50 MWp đã hoàn tất nghi thức đóng điện và hòa lưới điện quốc gia trong tháng 4/2019.

Cụm 3 nhà máy điện mặt trời BIM được đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, lắp đặt hơn 1 triệu tấm pin năng lượng mặt trời, dự kiến sản xuất khoảng 600 triệu kWh/năm, phục vụ cho 200 nghìn hộ gia đình mỗi năm và góp phần giảm khoảng 300.000 tấn khí CO2 thải ra môi trường mỗi năm.

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đánh giá cao tầm quan trọng của dự án năng lượng tái tạo đối với sự phát triển bền vững tỉnh Ninh Thuận nói riêng và quốc gia nói chung.

“Dự án không chỉ nhất về quy mô, mà con nhất về tốc độ trong quá trình chuẩn bị thủ tục và thực hiện,” Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam nói 

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam mong muốn các nhà đầu tư cần tiếp tục nghiên cứu, đầu tư xây dựng và phát triển thêm các dự án năng lượng tái tạo khác trên mảnh đất cằn cỗi, khó sản xuất nông nghiệp như ở tỉnh Ninh Thuận gắn với bảo vệ môi trường, kết hợp làm du lịch.

Qua đó, biến vùng đất khô hạn này phát huy hiệu quả kinh tế, sớm đưa tỉnh trở thành trung tâm năng lượng tái tạo của cả nước như mong muốn của Chính phủ.

Ngoài ra, Phó Thủ tướng đề nghị tỉnh cần tiếp tục nắm bắt, làm chủ công nghệ để đầu tư xây dựng các dự án mang tầm quốc gia; đồng thời tích cực cùng với cấp ủy, chính quyền địa phương thực hiện tốt an sinh xã hội, giải quyết việc làm cho lao động tại địa phương, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Ninh Thuận.

BIM Group định hướng trở thành nhà đầu tư tiên phong hàng đầu về năng lượng tái tạo tại Việt Nam. Đến năm 2022, tổng công suất cung cấp năng lượng sạch từ BIM Energy sẽ đạt tổng quy mô 1.000MW điện mặt trời và điện gió,” ông Đoàn Quốc Huy, Phó chủ tịch HĐQT tập đoàn BIM Group, Tổng giám đốc BIM Energy cho biết.

“Chúng tôi mong muốn góp phần và chung tay bảo vệ môi trường, chống biến đổi khí hậu, hỗ trợ an ninh năng lượng quốc gia, xây dựng nguồn năng lượng bền vững cho tương lai đất nước,” ông Quốc Huy khẳng định. Tại Ninh Thuận, trước dự án này, BIM Group đã đầu tư khu kinh tế công nghiệp muối lớn nhất Đông Nam Á, có diện tích hơn 2.200ha tại Quán Thẻ, Ninh Thuận, tổng sản lượng đạt 350.000 tấn/ năm.

BIM Group là tập đoàn kinh tế đa ngành lớn tại Việt Nam với hành trình 25 năm phát triển. BIM Group sở hữu nền tảng tài chính ổn định và nhiều dấu ấn quan trọng trong bốn lĩnh vực kinh doanh chính là: Phát triển du lịch-Đầu tư bất động sản; Nông nghiệp – Thực phẩm; Dịch vụ thương mại và Năng lượng tái tạo./.Minh Hoàng (Vietnam+)

Chính thức khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine

Trong khuôn khổ các hoạt động xúc tiến đầu tư nhân dịp kỷ niệm 44 năm Ngày giải phóng thành phố Đà Nẵng (29/3/1975-29/3/2019), sáng ngày 29-3, Tập đoàn Universal Alloy Corporation Asia Pte., Ltd (UAC) phối hợp với Ban Quản lý khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng tổ chức lễ khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine.

Tham dự buổi lễ có Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam; Phó bí thư Thường trực Thành ủy Võ Công Trí; Chủ tịch UBND thành phố Huỳnh Đức Thơ; Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Nho Trung.

Nghi lễ động thổ khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine

Về phía Tập đoàn UAC, có sự tham dự của ông Chip Poth, Chủ tịch Tập đoàn; ông Kevin Loebbaka, Giám đốc điều hành UAC; ông Andy Luong, Giám đốc UAC Đông Nam Á; ông Daniel Varzaru, Giám đốc tài chính UAC Châu Âu và Châu Á, Giám đốc Công ty TNHH UAC Việt Nam.

Là dự án có tổng vốn đầu tư 170 triệu USD được thu hút và cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào ngày 26-2-2019, Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine đã hoàn tất các thủ tục về môi trường, xây dựng để tổ chức lễ khởi công xây dựng dự án giai đoạn 1, dự kiến hoàn thành xây dựng trong tháng 1-2020. Với hoạt động chính là sản xuất, gia công và lắp ráp các bộ phận, linh kiện hàng không vũ trụ bằng hợp kim nhôm và composite, nhà máy đi vào hoạt động sẽ thu hút và sử dụng lực lượng nguồn nhân lực có trình độ kỹ thuật cao từ các trường đại học trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. Đây là lĩnh vực mới trong cơ cấu các ngành công nghiệp tại thành phố hiện nay.

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam chúc mừng ông Chip Poth, Chủ tịch Tập đoàn UAC

Chủ tịch Tập đoàn UAC Chip Poth cho biết, theo kế hoạch, tháng 8-2019 nhà máy sẽ lắp đặt thiết bị CMC, tháng 2-2020 vận hành kỹ thuật, tháng 4-2019 kết thúc giai đoạn vận hành thử nghiệm, đi vào sản xuất. Và lô hàng linh kiện đầu tiên, với 47 container, sẽ được xuất đi vào tháng 6-2020. Sản phẩm của nhà máy tại Đà Nẵng sẽ được xuất khẩu đi toàn thế giới, đến với các nhà sản xuất hàng không vũ trụ hàng đầu như Airbus, Boeing…

Phát biểu tại lễ khởi công, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Nho Trung nhận định, việc khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine của nhà đầu tư UAC có ý nghĩa hết sức quan trọng, thể hiện nỗ lực của các cơ quan sở, ban, ngành trong việc hỗ trợ tạo điều kiện cho nhà đầu tư nhanh chóng triển khai dự án, cũng chính là nỗ lực thực hiện cam kết của chính quyền thành phố trong việc “đồng hành cùng doanh nghiệp”, góp phần đẩy nhanh quá trình thu hút đầu tư vào Khu Công nghệ cao nói riêng và thành phố Đà Nẵng nói chung.

Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Nho Trung phát biểu chúc mừng dự án Nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine khởi công xây dựng

Thay mặt lãnh đạo thành phố, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Nho Trung chúc mừng nhà đầu tư UAC khởi công xây dựng dự án, đồng thời cảm ơn Tập đoàn đã tin tưởng lựa chọn Khu Công nghệ cao Đà Nẵng là địa điểm đầu tư. Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Nho Trung một lần nữa khẳng định, chính quyền thành phố luôn hỗ trợ, tạo mọi điều kiện thuận lợi để UAC triển khai các hoạt động đầu tư, sản xuất – kinh doanh; đồng thời bày tỏ tin tưởng, với nỗ lực từ phía UAC, cùng với sự đồng hành và hỗ trợ tích cực của chính quyền thành phố, Ban Quản lý và chính quyền địa phương sở tại, dự án sẽ gặt hái được nhiều thành công tại Khu Công nghệ cao Đà Nẵng.

NGÔ HUYỀN

Bộ Tài chính mở đường cho ôtô điện sản xuất ở Việt Nam

Bộ dự định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho ôtô điện lắp ráp trong nước nếu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và sản lượng lắp ráp. 

Bộ Tài chính mới đây cho biết trình lên Chính phủ dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 125/2017. Trong đó có đề xuất thuế ưu đãi 0% cho linh kiện nhập khẩu phục vụ việc lắp ráp ôtô điện, xe hybrid, xe sử dụng hoàn toàn nhiên liệu sinh học, xe chạy bằng khí thiên nhiên nén-CNG (gọi chung là xe xanh) tại Việt Nam.

Fadil bản chạy xăng tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
VinFast Fadil bản chạy xăng tại Hà Nội. Xe sẽ có thêm bản chạy điện. Ảnh: Lương Dũng

Để hưởng mức thuế ưu đãi 0%, hãng sản xuất tại Việt Nam phải đáp ứng hai tiêu chí tương tự như đối với ôtô con chạy xăng/dầu động cơ từ 2,5 lít trở xuống: 

Thứ nhất, doanh nghiệp phải cam kết sản xuất, lắp ráp ôtô đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2021) và mức 5 (từ năm 2022 trở đi).

Thứ hai, hãng xe phải đạt được sản lượng chung và riêng một mẫu xe cam kết tối thiểu theo từng giai đoạn như sau:

Bảng lộ trình về sản lượng chung và riêng một mẫu xe cam kết tối thiểu từ 2019-2020. Đơn vị: chiếc

Theo bảng lộ trình mà Bộ Tài chính đưa ra, ví dụ trong 2019, các hãng sản xuất xe con để được hưởng mức thuế ưu đãi nhập khẩu 0% đối với linh kiện sản xuất xe xanh, phải đạt sản lượng chung tối thiểu ở giai đoạn 1 (từ 1/1 đến 30/6) ở mức 8.500 xe. Thứ hai, một mẫu xe xanh cam kết phải đạt từ 3.500 xe trở lên. Giai đoạn hai (từ 1/7 đến 31/12) số lượng là tương tự. 

So với Nghị định 125/2017, số lượng áp dụng cho xe lắp ráp động cơ đốt trong dung tích động cơ 2.5 trở xuống và các mẫu xe xanh nói chung là giống nhau. Tuy nhiên, tính khả thi lại khác xa. 

Ví dụ, Toyota Vios dễ dàng đạt con số 3.500 xe lắp ráp trong nước trong 6 tháng. Nhưng với một mẫu xe điện mới toanh lại rất khó, việc phải bán hơn 500 xe/tháng không phải là điều đơn giản. Bởi thực tế, dung lượng thị trường cũng như khái niệm xe điện, hybrid tại Việt Nam còn mờ nhạt.

Hãng có kế hoạch phát triển ôtô điện gần đây nhất là VinFast. Hồi 2018, hãng này cho biết sẽ sản xuất hai mẫu xe nhỏ chạy xăng và điện. Chiếc Fadil chạy xăng đã ra mắt, sẽ giao cho khách trong quý 2 tới, bản chạy điện sẽ phát triển trong thời gian tới, kế hoạch ban đầu là cuối 2019.

Chevrolet Bolt, mẫu hatchback chạy điện tại triển lãm ôtô Việt Nam 2017. Ảnh: Khải Biền

Về phía các hãng liên doanh, Toyota từng đưa mẫu xe hybrid Prius về trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam hồi 2015, định bán vào cuối 2017 hoặc đầu 2018, khi có thể xác định rõ mức thuế nhập khẩu. Tuy nhiên đến nay, Prius vẫn im hơi lặng tiếng trong kế hoạch bán hàng của liên doanh Nhật tại Việt Nam.

Trước Toyota Prius, tại triển lãm ôtô Việt Nam 2014, Nissan từng mang Leaf, mẫu xe điện bán chạy nhất toàn cầu của hãng Nhật về trưng bày. Nhưng sự xuất hiện lần đó của Leaf mang tính chất trình diễn nhiều hơn, thay vì thăm dò thị trường hoặc xa hơn là bán hàng. 

Hồi đầu 2018, Nissan thực hiện chiến dịch truyền thông lớn để quảng bá Leaf cho thị trường châu Á-Thái Bình Dương với mục tiêu đẩy mạnh quá trình điện khí hóa ở khu vực này. Tuy nhiên, trong số 7 thị trường mới, Việt Nam không nằm trong danh sách.

Tương tự Nissan, một mẫu xe điện khác là Chevrolet Bolt cũng chỉ xuất hiện như một “khách mời” tại triển lãm ôtô Việt Nam 2017 và không hẹn ngày tái ngộ.

Đáng kể nhất trên thị trường là hợp đồng ký kết giữa hãng Renault (Pháp) và tập đoàn Mai Linh bắt đầu từ 2015. Kế hoạch nhập khoảng 10.000-20.000 xe điện Renault trong 5 năm sau đó để phục vụ chạy taxi đến nay vẫn chưa thành hình. Bản thân hãng Renault cũng gần như biến mất trên thị trường Việt Nam. Sau khi đổi nhà phân phối mới, các sản phẩm của Renault có thể xuất hiện trở lại để tìm khách Việt trong 2019. 

Trong danh mục sản phẩm những mẫu xe con tại Việt Nam, hầu như chưa có hãng nào chú trọng đến dòng xe lắp động cơ thân thiện với môi trường. Dự thảo của Bộ tài chính có thể là tín hiệu để các hãng xe trong tương lai gần, chuẩn bị cho việc sản xuất, đầu tư dây chuyền, nhà máy. 

Thành Nhạn

VINSMART CHÍNH THỨC BÁN ĐIỆN THOẠI VSMART Ở TÂY BAN NHA

Công ty VinSmart, đơn vị thuộc tập đoàn Vingroup, hôm qua (20/3) đã chính thức công bố ra mắt thương hiệu và bán các sản phẩm điện thoại Vsmart tại Tây Ban Nha, thị trường nước ngoài đầu tiên của công ty.

Theo công ty VinSmart, các sản phẩm Vsmart sẽ được phân phối qua chuỗi gần 90 cửa hàng của công ty MediaMarkt, nhà bán lẻ điện tử tiêu dùng số một châu Âu với hơn 35 năm kinh nghiệm và đã có mặt tại 13 quốc gia trên thế giới.

Điện thoại Vmsart ra mắt tại Tây Ban Nha

Cụ thể, 4 mẫu điện thoại thông minh Vsmart được phân phối tại thị trường Tây Ban Nha là Joy1, Joy1+, Active1 và Active1+. Đây đều là những sản phẩm đang được phân phối ở thị trường Việt Nam. Trong đó, Active 1+ và Joy 1+ sẽ ra mắt người tiêu dùng Tây Ban Nha ngay ở giai đoạn đầu tiên, tiếp theo là Active 1 và Joy 1.

Active 1+ là mẫu cao cấp nhất của Vsmart ở thời điểm hiện tại, với 3 màu: xanh lục bảo, đen và vàng hồng. Active 1+ có khung kim loại, lưng kính và màn hình tai thỏ, trang bị chip SnapDragon 660, RAM 6GB và camera kép.

Joy 1+ là dòng máy có thiết kế nhựa giả kính, màn hình tai thỏ, chip Snapdragon 430 và RAM 3GB. Máy có 2 màu xanh coban, đen. Đặc biệt, Joy 1+ có dung lượng pin 4000mAh, là sản phẩm có pin dung lượng lớn nhất trong 4 điện thoại của Vsmart.

4 điện thoại Vsmart sẽ được bán ở Tây Ban Nha

Bà Nguyễn Thị Bích Phượng, Phó tổng giám đốc marketing của công ty VinSmart cho rằng Tây Ban Nha là thị trường nước ngoài cực kỳ quan trọng và là cửa ngõ giúp VinSmart vươn ra thị trường châu Âu. Bên cạnh điện thoại, VinSmart kỳ vọng sẽ cung cấp cả hệ sinh thái những thiết bị thông minh từ điện thoại, thiết bị nội thất đến các thiết bị thông minh khác.

Trước đó, VinSmart đã thâu tóm 51% cổ phần công ty BQ của Tây Ban Nha chuyên về thiết kế smartphone và các thiết bị điện tử như máy đọc sách điện tử, máy in 3D. Sự tham gia của BQ giúp Vsmart trở thành thương hiệu điện thoại kiểm soát tất cả các giai đoạn từ thiết kế, phát triển và sản xuất thiết bị.

Hiện các sản phẩm điện thoại Vsmart đang được sản xuất tại nhà máy Vsmart Hải Phòng.

TT